Варіатори використовувалися з середини XIX століття в приводах швейних машинок і в інших механізмах. У минулому столітті варіатори стали застосовуватися набагато ширше, в тому числі у виробництві ряду моделей моторолерів, мотоциклів і т. П. У той же час у виробництві автомашин цей вид трансмісії, незважаючи на свої явні переваги, варіатори довго не використовувалися.
У нашій країні взагалі мало що було відомо про варіатора, оскільки перші автомашини з трансмісією такого типу не виходили за межі внутрішнього ринку Японії м не надходили на експорт. Але після того як фірма Honda представила публіці кросовер HR-V з оновленим варіатором, становище істотно змінилося.
Але виникла і одна серйозна проблема. Хоча виробники обіцяли, що така трансмісія має ресурс в 150 тисяч км, в дійсності зазвичай варіатор на HR-V ледь простягав 100 тисяч км. У гарантійних випадках справа обмежувалася звичайною заміною трансмісії, але якщо гарантія закінчилася, то новий варіатор обходився власнику автомобіля чи в половину вартості всього залізного коня. Братися ж за ремонт такої дивини ніхто з офіційних дилерів не брався.
.jpg "Діагностика та ремонт варіатора (діагностика)")
Складність ремонту довгий час перешкоджала широкому поширенню воротарів. А той факт, що головні конструктивні особливості воротарів - це зубчасті конусоподібні шківи і металеві ланцюги, мав наслідком наступне: розрив ланцюга призводить до руйнування конусів і виходу варіатора з ладу. Наш автосервіс здійснює діагностику та ремонт воротарів, ремонт акпп в Сургуті за помірними цінами! Телефонуйте билайн +7 964 175 7900. мтс +7 (922) 777-33-93.
Однак, сьогодні успішно розробляються і активно впроваджуються сучасні технології ремонту воротарів. З'явилися запасні частини до них, більш точної стала діагностика конструкції і електроніки воротарів. Дотримання чітких умов експлуатації і хороше техобслуговуванні зводять загрозу виходу воротарів з ладу до стандартних цифрам для АКПП. Потрібно мати на увазі, що частою причиною поломки воротарів служить неправильний підбір трансмісійного масла. Застосування стандартного масла для АКПП матиме наслідком те, що найменший задір на поверхні ланцюга варіатора призводить до її розриву і руйнування конструкції. Ось чому потрібно ставитися дуже серйозно до технічного обслуговування варіатора і стежити за його станом.