У багатьох рибальських джерелах, а так само в інтернеті в основному ремонт - це ТО котушок, а в кращому випадку заміна втулки на підшипник і нічого про люфти і інших несправності. Нижче, в статті описується капітальний ремонт спінінгових недорогих котушок.
РЕМОНТ шпулях КОТУШКИ
КОРПУС і внутрішній МЕХАНІЗМ
У комплекті з деякими котушками йдуть запасні шайби для головної передачі.
Додавати шайбу треба грамотно, в цьому не завадить ШЦ або мікрометр, для визначення товщини шайби. Деякі шайби мають такі тонкі, що якась з них товщі, на око або на дотик не визначився.
Додаємо, збираємо корпус, але замість ротора бажано поставити його імітацію. Тобто якусь втулочки або щось подібне, щоб зімітувати навантаження яку дає ротор коли його прикручують на місце (притягує шестерню до верху). Якщо ротор поставити відразу, то можна не помітити коли шестерні «закушують» один одного, коли ми переборщили з товщиною шайби - ротор краде відчуття «закушування», а без ротора ми це відчуємо відразу.
Але ними як правило добре вибрати люфт не виходить в парі «головна передача». Якщо там тільки немає DIGIGEAR. Залишаються інші люфти. Справа в тому, що посадки під підшипники в корпусі деяких котушок мають такий допуск, що підшипник просто вивалюється під власною вагою.
З іншого боку може стояти втулка. З нею можна поступити таким же чином. Але краще замінити її на підшипник відповідного розміру. Тим самим не виробляється посадка на шестерні, а не на корпусі як багато хто думає, і поліпшується плавність ходу і довговічність механізму в цілому. В результаті люфт залишається тільки на посадках під підшипники на шестерні, з цим вже доводиться миритися. У деяких випадках це можна усунути вклавши по колу підшипника фторопластову плівку.
Якщо у вашій котушці кулісні механізм, то усунути люфт можна на шестерінки куліси, якщо вона на підшипнику кочення, а не ковзання. Але в основному він доопрацювання не вимагає.
МЕХАНІЗМ Ролик лесоукладивателя
На деяких котушках начебто немає самоскидання дужки, але при лові, приманки, які мають великий опір при проводці, буває помітно що дужки не дозакривается. Так як зусилля створюване приманкою дуже значне і волосінь проходячи через ролик відтягує дужку. Багато розтягують пружину, але це проблему не вирішує.
Набагато краще буде якщо сходинку в яку впирається Т-подібний шток, зрізати саморобним різаком приблизно на 2-3мм. (Див. Фото). (Якщо котушка має графітовий ротор), а на шток одягнути відповідного розміру шматочок трубочки, стрижня. Довжиною рівній довжині зрізаної сходинки. Таким чином звивиста зволікання буде з великим зусиллям тримати дужку закритому стані.
Багато ніяк не можуть зрозуміти - чому ролик шумить? Начебто і мастило є, і не зношений. Основна причина в тому, що сам ролик має значний люфт. І якщо поперечного немає - ролик на підшипнику, то поздовжній істотний. Якщо у котушки покриття ролик листком паперу по жолобу, то він добре обертається, а якщо ж покриття з натиском в сторону, ролик зміщується (перекошується і практично не обертається), той же ефект відбувається і на рибалці. Отже, знос ролика і шайб відбувається невірно.
Виправити це можна вибивши з тієї ж фторопластовой плівки шайби, які за діаметром трохи більше діаметру ролика і лягають в чашку в притирання. Шайби додають з двох сторін, поки люфт у ролика не зникне (обертання перевіряємо тим же листком паперу по ходу справи). Також боки ролика бажано відполірувати до «дзеркала» (паста Гоя, але краще алмазна), згладивши нерівності на поверхнях. Інакше боки ролика переріжуть плівку.
ШЕСТЕРНЯ РОТОРА
Підшипник ротора встановлюється в чашку (як правило з металу). За допомогою плівки, якщо дозволяють допуску, його також ставлять назад в чашку з невеликим зусиллям. Тим самим підшипник в чашці не сидить щільно.
У деяких котушках ротор посаджений на один головний підшипник, в деяких на підшипник і втулку. В цьому випадку втулку можна закріпити плівкою в корпусі котушки. Це усуне поперечний люфт ротора.
Якщо ротор посаджений на 2 підшипника це ще краще. У такому випадку, якщо допуску дозволяють, підшипники можна ущільнити прямо на роторі. Така операція виключить поздовжній і поперечний люфт. Стук під навантаженням як раз через це проклятого поперечного люфту. Особливо цим грішать котушки з графітовим корпусом. Де шестерня ротора ставиться на один головний підшипник, а з іншого в пластиковий виступ. Тим самим під навантаженням вісь шестерні ротора зміщується в якийсь момент щодо осі суміжній шестерні і відчувається стук. Виправити це можна шляхом додавання тефлоновим втулки з виступом (якщо така є) в корпус, дозволяють розміри і природно не на шкоду надійності даного вузла. У разі ж якщо шестерня ротора сидить щільно, але стукіт під навантаженням є тоді причиною може бути підшипник: його знос, погана якість (внутрішнє кільце сильно хитається щодо зовнішнього). Тут тільки заміна підшипників.
Обгону муфта в доопрацюванні не потребує. Якщо тільки чашечка обгонки не бовтається в корпусі як погана. Якщо дивитися зверху то люфт вліво-вправо. В цьому випадку по колу чашечки вставляємо невеликі смужки якого-небудь капрону, зазвичай вистачає 6 шт, розміром приблизно 5 на 10 мм. Все залежить від товщини матеріалу, розміру котушки, чашечки муфти і т.д.
Вставляємо по колу між корпусом і чашкою, щоб не порушити центрування муфти.
Може бути й таке, що ротор фіксується, але під невеликим навантаженням здає в зворотну сторону (Не прокручується) де то на 0,5-1см. Підгинання вусиків на сепараторі «шо» слону дробина. Найкраще підібрати більш тугу пружину, природно в рамках розумного, інакше швидко виробиться втулка. Якщо пружина перетягне сепаратор в зворотну сторону, то у котушки хід стане важче, тому що муфта буде гальмувати втулку шестерні ротора.
РУЧКА КОТУШКИ
Багато хто не звертають уваги на ручку котушки - поставили, прикрутили гвинтом міцніше нікуди і все. Однак проблеми більше ніж здаються. На багатьох котушках ручка складається в похідне положення за допомогою кнопки і в цьому місці під навантаженням вже є люфт. Навіть якщо спочатку його немає, то через декілька рибалок він з'являється, на кшталт незначно, однак люфт з бобишки ручки складається з тем, що на з'єднанні.
В результаті вже істотно відчувається і діє на нерви. Нам здається, що це люфт головної передачі, підкладаємо шайби, а він все не зникає. В результаті сильно зношуються зуби шестерень і котушка приходить в часткову непридатність. Традиційне подклёпиваніе клина проблеми не вирішує, а тільки розбиває з'єднання. Деякі відразу вибивають клин і закручують гвинтом наглухо, це взагалі виключає розбовтування ручки в цьому місці.
Доопрацювання котушки штука цікава, але треба враховувати, що після цього хід котушки може змінитися. І у випадку з безконечником швидше за все доведеться підкоригувати намотування волосіні / шнура шайбами.
Взагалі якість некор котушок на подив огидно. Крім стружки в механізмі стикався з тим що, в двох однакових котушках коштує різну кількість підшипників. В одній 8, в іншій 5 + 3 втулки, а може підшипники в одній котушці різної якості.
Мені навіть доводилося ремонтувати ручку котушки, яка зламалася при підсікання дрібного судачка.
Коротко про сайт:
Ви любите майструвати, робити вироби? Надсилайте фото та опис на наш сайт по електронній пошті або через форму.
Програми, схеми і література - все БЕЗКОШТОВНО!