Всім привіт!
Довгий час мучила мене одна деталь, а точніше - Редуктор переднього склоочисника.
Суть проблеми полягала в тому, що двірники відмовлялися працювати в мороз, а при русі на прогрітому авто (Через 30-40 хвилин) двірники знову оживали. Спершу ця проблема виявлялася тільки при морозах від -15, -20 градусів, але з часом почалися відмови вже при мінус 2-х, мінус 5-ти градусів. Було вирішено розібратися з даними феноменом!
Полазив по форуму і знайшов два рішення даної проблеми:
1. Перше рішення - купити новий редуктор і забути про це явище року на 3 - 4.
2. Друге рішення - зняти редуктор і спробувати його відновити.
Оскільки новий редуктор з урахуванням нового курсу варто вже під 10к рублів, було вирішено скористатися більш гуманним "Другим" способом.
Оскільки проблема не поодинока - розпишу послідовність дій:
Для ремонту нам будуть потрібні головка на 16 для зняття повідків двірників, шліцьова викрутка для отщелківанія кліпс і розбору редуктора, герметик силіконовий, набір головок Torx для відкручування болтів кріплення редуктора (не пам'ятаю точний розмір, я використовував такий набір з універсальними головками Super Lock Licota).
Послідовність дій така:
Відкручуємо повідці головкою на 16 і знімаємо їх.
Акуратно знімаємо жабо. Зняття виробляти виключно в теплому приміщенні. Краще заздалегідь озброїтися запасними пістонами.
Відкручуємо три болта-Torx кріплення редуктора
Розбираємо редуктор. Для цього піддягаємо кліпси плоским предметом і отщелкивали їх. Так само піддягаємо щітковий вузол.
Видаляємо зайву мастило з черв'ячного механізму і шестерні.
Після видалення зайвої мастила, у мене вийшло ось так.
Просушуємо мотор редуктора
Після даних маніпуляцій збираємо редуктор і промазуємо по контуру герметиком.
Про всяк випадок скидаю оригінальний номер редуктора. Раптом хтось вибере перший варіант вирішення даної проблеми :)
Тепер нам морози не страшні;)