Несправності шин можуть викликатися механічними пошкодженнями і виробничими дефектами. До механічних пошкоджень відносяться проколи і прорізи, що викликаються проникли в шину чужорідними тілами. Результатом виробничих дефектів є такі пошкодження: розшарування тред, розрив тред, розрив шва у однотрубки, відшарування протектора.
Значні пошкодження, проникаючі на зовнішню поверхню покришки, легко виявляються оглядом. Інші пошкодження визначаються перевіркою шини після її демонтажу з обода колеса. Для прискорення виявлення місцезнаходження невеликих проколів, при яких повітря з камери виходить поступово, шину, змонтовану на колесо, занурюють у воду. У місця проколу буде видно сліди виходить з шини повітря. Занурювати потрібно в воду не колесо цілком, а тільки частина шини так, щоб поверхня води ледь покривала внутрішню поверхню обода.
Виявивши місце проколу, його відзначають на покришці хімічним олівцем, знімають з обода один край покришки і витягують з-під покришки камеру. Злегка підкачав камеру, виявляють на слух або зануренням в воду місце проколу і відзначають його олівцем, а камеру звільняють від повітря. На ділянці проколу роблять зачистку поверхні камери рашпілем, напилком з великою насічкою або наждачним папером з великим зерном. На окремому шматку гуми товщиною 1-1,5 мм (вирізаному зі старої камери) виробляють зачистку поверхні, рівній ділянці зачищеною поверхні камери, і вирізують з нього ножицями латку, надаючи їй круглу або овальну форму. З камери і латки видаляють щіткою або чистою ганчіркою залишилася після зачистки пил і сліди наждака. На поверхню камери і латки наносять тонкий шар гумового клею. Клею дають просохнути протягом 15-20 хвилин, а потім наносять другий шар, якому також дають просохнути. Після просушування латку накладають на пошкоджене місце камери, щільно притискають і накочують роликом або злегка проколачівают дерев'яним молотком, поклавши камеру на долоню руки.
При наявності у камери великих розривів, заклеювання яких представляє значні труднощі; найкращим способом є ремонт шляхом вставки шматка старої камери з таким же профілем поперечного перерізу. Для цього у ремонтованої камери вирізується шматок завдовжки не менше 120 мм, на якому знаходиться розрив. Зі старої камери також вирізують шматок на 60-100 мм довший (припуск на 30-59 мм на кожен стик).
Склейку стиків найбільш зручно проводити за допомогою двох дорнів, що представляють собою (рис. 68 а) відрізки тонкостінної сталевої труби, діаметр якої підбирається з розрахунком, щоб склеюється камера надягала на Дорн з невеликим натягом. Довжина кожного дорна береться рівній 80-100 мм. Стінка дорна розрізана наскрізь уздовж твірної циліндра.
Кінець 1 гумової трубки стикується камери пропускається спочатку всередину дорна 2, а потім вивертається внутрішньою поверхнею назовні і натягується на Дорн так, що останній виявляється під відворотом. Те ж саме роблять з кінцем 6 вставляється шматка камери і другим дорном 7. (рис. 68 б). Кінець камери, який буде після склейки внутрішнім, вивертається ще раз зовнішньою поверхнею вгору.
Мал. 68. Стиковка камери
Довжина одворотів повинна бути рівною передбаченому на склейку припуску.
Зовнішню поверхню 3 першого кінця і вивернула назовні внутрішню поверхню 4 другого кінця камери ретельно зачищають. На зачищені поверхні наносять рівний шар гумового клею, а після просушування його наносять другий шар, якому також дають просохнути протягом 15-30 хвилин. Після цього кінці камери і вставки з'єднують встик і за допомогою тонкої дерев'яної пластинки 5, вміщеній під відворот гумової трубки, обережно викручують його назад так, щоб він лягав на змащену клеєм поверхню другого кінця по всій площі без складок і зморшок. Коли процес склейки буде закінчений, один кінець гумової трубки буде знаходитися всередині іншого. Місце склейки обпресовують рукою.
Після склеювання першого стику дорни видаляють і таким же чином склеюють другий стик, поєднуючи камеру в замкнуте кільце. Після цього дорни завдяки розрізу стінки легко знімаються з камери.
Якщо отвір від проколу значне і отримали пошкодження кілька ниток тред покришки, отвір в останній необхідно заклеїти. Латочку в цьому випадку роблять із прогумованої тканини, яка є в Велоаптечка. На ділянці пошкодження з внутрішнього боку покришки наждачним папером робиться зачистка поверхні, наноситься декілька шарів гумового клею з інтервалами 15-20 хвилин для просушування. Після цього на місце пошкодження накладають також змащену клеєм і просушену латку і добре накочують її до покришці.
При значних прорізах покришки найкраще її полагодити шляхом гарячої вулканізації в майстерні, що виробляє цю роботу.
Ремонт пошкодженої гоночної однотрубки дещо відрізняється від ремонту дорожньої шини і вимагає більшої уваги і акуратності. Для виявлення місця проколу гоночну однотрубки занурювати в воду не рекомендується. Прокол визначають на слух або, якщо це неможливо, готують мильну піну, як для гоління (тільки не гарячу), і пензликом наносять її на борту однотрубки по всьому колу; на ділянці проколу піна почне міхур. Місце проколу помічають, а піну видаляють з бортів покришки сухою ганчіркою.
Однотрубки звільняють від повітря і знімають з обода. Щоб витягти камеру з покришки, потрібно обережно відірвати від каркаса покришки приклеєну до неї кіперному стрічку, якою закритий стикового шов. Стрічку відривають від покришки на досить значній ділянці. Дотримуючись обережності, щоб не прорізати камери, ріжуть нитки стикового шва; розріз роблять такої довжини, щоб можна було вільно витягти камеру. Після цього підпорюють край у запобіжної тасьми настільки, щоб можна було вільно витягти камеру і зробити її ремонт.
Пошкоджена тканина каркаса покришки при проколі обов'язково повинна бути заклеєна, так як інакше тонка стінка камери, втягнута в отвір проколу при зіткненні з поверхнею дороги, по якій рухається колесо, буде затиснена або протерта. Отвір проколу в каркасі покришки заклеюють шматком велотреда від старої однотрубки; можна також заклеїти отвір щільним полотном від парашута або аеростата.
Спосіб заклеювання камери гоночної шини не відрізняється від описаного способу заклеювання дорожньої камери, але з огляду на те, що товщина стінок камери і латки становить всього близько 0,3 мм, а іноді і менше, зачистку їх потрібно виробляти наждачним папером з дрібним зерном.
Після проведеного ремонту покришки і камери останню вкладають в покришку і зашивають встик хрестовим швом. Процес зшивання показаний на рис. 69. Потім шов заклеюють кіперною тасьмою.
У разі необхідності посилення протектора на його поверхню наклеюють гумову смужку шириною 22-24 мм, а довжиною, рівній окружності колеса, вирізану з шматка гуми або з камери дорожньої шини. Смужку, перед тим як наклеїти, з одного боку зачищають, а потім кілька разів промазують гумовим клеєм.
Протектор також зачищають і змащують клеєм. Після просушування останнього нанесеного шару гумового клею виробляють наклейку гумової смужки. При наклейці смужку натягувати не можна, інакше знята з обода однотрубки різко скоротиться в довжину і каркас покришки покриється безліччю складок, що шкідливо відбивається на його збереження.
Мал. 69. Зшивка покришки однотрубки