Шини моделей ІН-142Б радіальні, 12-шарові, пневматичні, розмір шин 260-508Р. Максимальна статичне навантаження на шину 22 500 Н. Протектор шини має універсальний малюнок.
Шини є складними і відповідальними деталями автомобіля. Від стану шин в значній мірі залежать багато експлуатаційні якості автомобілів: безпека руху, стійкість, прохідність і економічність.
Одне з найважливіших якостей шин - довговічність їх роботи, яка залежить від умов експлуатації, догляду за ними, правильності складання, вміння водіння автомобіля.
Шини до експлуатації не допускаються при зносі малюнка протектора або при його пошкодженнях, коли усунення дефекту вимагає ремонту. Граничний знос малюнка протектора визначається по центру бігової доріжки. Висота залишився малюнка повинна бути не менше 1 мм. Вимірювання проводиться по лінії від радіуса колеса.
Зношені або пошкоджені шини піддаються ремонту. Придатність шин для місцевого ремонту або відновлення регламентується відповідними технічними умовами.
Залежно від наявності дефектів шини можуть ремонтуватися водієм або на шиноремонтному заводі.
Найбільш частою несправністю шин, з якої водій зустрічається в шляху, є прокол камер. Їх ремонт нескладний і виробляється водієм автомобіля. Для цього необхідно зняти колесо з маточини, провести демонтаж шини, відремонтувати камеру і зібрати колесо.
Технологічний процес ремонту камер включає наступні операції: підготовку камери до ремонту, шероховки, підготовку починочная матеріалу, намазку клею і сушку, закладення ушкоджень, вулканізацію, обробку та контроль.
Незначні дефекти в покришках і проколи в камерах усуваються водієм у дорозі або в майстерні.
Ремонт камер в дорозі проводиться таким чином:
- рашпілем або металевою щіткою робиться шорстка поверхня камери на 15-25 мм навколо місця проколу;
- на прокол в камері накладаються шматок сирої гуми і вулканізаційний брикет;
- вулканізаційний брикет і сира гума притискаються струбциной, як показано на рис. 108, і розпушена маса брикету підпалюється;
- через 10-15 хв струбцина знімається з камери і відремонтоване місце занурюється у ванну з водою; бульбашок повітря, що виходить не повинно бути;
- камера виймається з ванни з водою, витирається насухо, просушується і присипається тальком.
При ремонті шин застосовуються гумової й гумовотканинні матеріали. При значних дефектах камери і покришки ремонтуються на шиноремонтних заводах.
Покришка, яка надходить в ремонт, піддається ретельному митті. При прийомі в ремонт вона оглядається з зовнішньої і внутрішньої сторін за допомогою різних пристосувань (розширювачів, бортовиворачівателей). При дефектації покришок і камер виявляються характер і розміри пошкоджень; внутрішні розшарування визначаються простукуванням покришки (наявність глухого звуку) або за допомогою ультразвукового дефектоскопа.
Мал. 108. Закладення пошкодження в камері:
1 - камера; 2 - струбцина; 3 - притиск; 4 - рукоятка гвинта притиску; 5 - коробка для зберігання сирої гуми і брикетів; 6 - металева щітка; 7 - рашпіль
Мал. 109. Способи закладення ушкоджень в покришках:
а - рамкою; б - зустрічним конусом; в - зовнішнім конусом; г - внутрішнім конусом; 1 - прослоечние гума товщиною 0,7 мм; 2 - протекторна листова гума; 3 - прослоечние гума товщиною 2 мм або пластирі; 4 - виступ 2-3 мм починочная гуми для усадки її при вулканізації
Для покришок встановлено два види ремонту: місцевий, при якому усуваються місцеві пошкодження, і відновний, що передбачає накладення нового протектора.
До місцевого ремонт приймаються покришки, які мають не більше одного наскрізного пошкодження розміром до 150 мм. Допускаються, крім наскрізного ушкодження, пошкодження внутрішнього або зовнішнього каркаса на глибину до двох шарів корду.
У відновлювальному ремонті покришки упорядковано відповідно до груп. Покришки, що не мають наскрізних ушкоджень каркаса, відносяться до I групі ремонту; мають наскрізні пошкодження - до II групи. Група ремонту визначає вартість ремонту і норму гарантованого пробігу після ремонту.
Відновлювальний ремонт покришок полягає в знятті з покришки старого протектора, усунення дефектів, приклеюванні нового протектора і його вулканізації.
Закладення ушкоджень може здійснюватися чотирма способами, які показані на рис. 109. Закладення ушкоджень - це процес накладення починочная матеріалу на ділянки, що ремонтуються з подальшою прикатуванням роликом. Забивання пошкоджень починається з внутрішньої сторони покришки, а закінчується - із зовнішнього.
Після ремонту камер і покришок шини збираються. Збірка коліс проводиться таким чином:
- камера вкладається в покришку і вставляється ободная стрічка, попередньо камера посипається тальком;
- шина надівається на обід колеса і вставляється вентиль в вертикальний паз, простеживши, щоб не було перекосу вентиля, як показано на рис. 110, а;
- надаватися бортове кільце, частина замкового кільця вставляється в канавку обода, при цьому розріз повинен знаходитися в протилежній стороні від обода, як показано на рис. 110, б;
- вдавлюється спочатку одна частина замкового кільця, а потім і інша до повної посадки кільця в канавку обода; забороняється утапливание кільця виробляти ударами молотка без застосування деформируемой прокладки щоб уникнути деформацій замкового кільця;
- шина накачується повітрям до нормального тиску і на вентиль навертається ковпачок.
Бортове кільце має щільно утримуватися замковим кільцем. При збірці і установці замкове кільце через деформацію може вискочити з канавки обода. З метою техніки безпеки шина накачується повітрям таким чином, щоб замкове кільце знаходилося в протилежній стороні від водія.
Мал. 110. Збірка колеса:
а - заправка вентиля камери в обід колеса; б - установка бортового і замкового кілець; 1 - шина колеса; 2 - обід колеса; 3 - вентиль камери; 4 - бортове кільце; 5 - замкове кільце
Стан шин і тиск повітря в них перевіряються манометром. Тиск повітря повинно відповідати нормам, зазначеним у табл. 48.
48. Тиск повітря в шинах автомобіля КамАЗ, МПа (кг / см2)
Для зняття колеса з автомобіля необхідно загальмувати автомобіль стоянковим гальмом, включивши його в робоче положення, або упорами коліс, підклавши їх по обидва боки під задні колеса.
Підняти колесо передньої осі домкратом, відвернути п'ять гайок кріплення обода до маточини, зняти притиски і саме колесо.
Розбирання колеса виробляється в послідовності, зазначеної на рис. 107.
Для розбирання колеса необхідно покласти колесо бортовим кільцем вгору і випустити з камери повітря; вставити прямий кінець лопатки між бортовим кільцем і шиною і віджати борт шини вниз, як показано на рис. 107, а; вигнуту лопатку вставити в зазор між бортовим кільцем і шиною так, щоб кінець зігнутої лопатки упирався в бортове кільце, а п'ята спиралася на пряму лопатку, як показано на рис. 107, б.
Мал. 107. Послідовність виконання операцій розбирання колеса автомобіля:
а - віджимання борту шини вниз прямий лопаткою; б - розміщення зігнутої лопатки для віджимання борту шини і зняття його з замкового кільця; в - зняття борта шини з конічної полиці замкового кільця отжатием його по колу лопатками (прямий і зігнутої); г - віджимання замкового кільця від канавки обода; д - піднесений замкового кільця та розміщення прямої лопатки під нижнім торцем замкового кільця, е - витяг замкового кільця з канавки обода колеса; 1 - пряма лопатка; 2 - борт шини; 3 - шина; 4 - вигнута лопатка; 5 - замкове кільце; 6 - обід колеса
Віджимаючи борт шини прямою і вигнутою лопатками і послідовно пересуваючись по колу колеса, знімають борт шини з конічної полиці замкового кільця, як показано на рис. 107, в; кінець прямої лопатки вставляють в проріз на замкового кільця і віджимають кільце від замкової канавки. При цьому вигнутій лопаткою піднімають замкове кільце вгору, як показано на рис. 107, м
Утримуючи замкове кільце зігнутої лопаткою в піднятому положенні, вводять кінець прямої лопатки під торець замкового кільця, як показано на рис. 107, д.
Підтримуючи кільце рукою, прямий лопаткою замкове кільце вичавлюють з канавки обода, як показано на рис. 107, е. Вийнявши бортове кільце і перевернувши колесо, зняти борт шини з обода за допомогою прямою і вигнутою лопаток.
Кращі ціни
Ми працюємо з даними містами і не тільки: Набережні Челни, Нижньокамськ, Єлабуга, Заинск, Мензелинск, Менделеевск, Мамадиш, Казань, Чистополь, Зеленодольськ, Бугульма, Альмет'євськ, Леніногорськ, Москва, Санкт-Петербург, Нижній Новгород, Уфа, Самара, Йошкар -Ола, Сиктивкар, Архангельськ, Перм, Петрозаводськ, Мурманськ, Єкатеринбург, Челябінськ, Воронеж, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Омськ, Сургут, Воркута, Норильськ, Красноярськ, Новосибірськ, Новокузнецьк, Братськ, Іркутськ, Улан -Уде, Чита, Якутськ, Магадан, Анадир, Комсомольськ-на-Амурі, Петроп авловск-Камчатський, Хабаровськ, Владивосток, Новий Уренгой, Барнаул, Тюмень, Магнітогорськ, Нижньовартовськ, Сургут, Нефтекамськ, Нефтеюганськ, Південно-Сахалінськ