Мотор ABK є щасливим володарем електронного уприскування "DIGIFANT". Однією з найважливіших частин цієї системи є витратомір повітря. Вони дуже надійні і служать по 20 з гаком років, але все коли-небудь виходить з ладу. Слабким місцем Дігіфанта, є плата з нанесеним на неї резистивним шаром. Він з часом протирається і параметри значень напруги, що знімаються з нього, відхиляються від норми.
Все почалося з того що після покупки автомобіля я виявив дуже погану динаміку, розгін був дуже млявий. Комп'ютерна діагностика нічого путнього не дала, для профілактики замінили ДТОЖ і датчик кисню і перевірили мітки і запалювання, але це не допомогло. Помірявши напруга на витратомірі прийшов до висновку, що проблема динаміки саме в ньому.
На вибір було 3 варіанти вирішення.
1. Купити нову деталь, фірма БОШ знову стала випускати витратоміри для Дігіфанта, але за відгуками їх якість серйозно постраждало, нових вистачало тисяч на 50-80 і далі знову проблеми.
2. Пріколхозіть ДМРВ Сіменс від волги. На ауді форумі прочитав про хлопців які придумали чудову коробочку для того щоб можна було поставити сучасний ДМРВ Сіменс. Цей варіант я залишив як найостанніший, так як по-перше не люблю колгоспу, по-друге це все таки кустарна розробка. Як таке за якість і наслідки ніхто відповідальності не несе. Результатом може виявитися викид на вітер грошей і повне невідповідність очікуванням.
3. Розкрити і відремонтувати свій витратомір.
Вибрав третій варіант, з урахуванням того, що якщо накосячіть тоді вже буду купувати новий бошевский. Почитав купу сайтів по дігіфанту.
Після розтину і розбирання виявилося, що всередині все як новеньке, чистота і порядок, доріжки в нормальному стані і їх ремонт методом зміщення не потрібно. Спробував встановити еталонні параметри регулюванням центрального гвинта витратоміра, але це не вдалося. У всіх мануалах було написано - не чіпати пружину, яка утримує чорне зубчасте колесо, але втрачати було вже нічого і я помацав. Змістили чорне колесо на на 3 -5 зубців і про чудо, характеристика стала схожа на еталонну. Відрегулював до кінця центральним гвинтом зібрав назад і поставив кришку на герметик. Після ремонту машину немов підмінили, розгін покращився рази в два, трохи збільшився витрата палива. Можливо, один з попередніх господарів спеціально переналаштував витратомір щоб зменшити витрату палива. Як би там не було, все відмінно працює і вдалося заощадити чимало грошей.
Посилання з корисною інформацією по ремонту витратоміра:
www.audi-faq.ru/ing/digifant/rash/
volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq05#5.1.12
dimpe.narod.ru/abk/digifant/digifant.html
www.audi-c4-club.kz/forum/index.php?showtopic=1757
vwts.ru/page03_dig.html
Установка витратоміра повітря 20.3855 на двигун ABK
www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=181610
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Підкажи я заміряв у себе на 1000 про / м-1.04 як нада, а 4000-2.38 в.еслі пружину підтягну має допомогти? І як центральним болтом і куди крутити.
Вітання. Підкажи як відрегулювати зубчасте колесо з пружиною, я своє зрушив і не знаю як виставити назад, при перегазовке обороти падають.
Хлопців, а скільки цей дмрвшнік варто? Новий якщо брати. Підкажіть будь ласка.
доброго дня! порадьте що робити рассход 15-16 по місту по трасі 12-13л.прі прогазовке чорний дим і свічки чорні! Рятуйте