Приїхав до нас з далекого північного Уралу, міста Новий Уренгой господар довгомірної газелі бізнес зі скаргою на несправну пічку, говорить зовсім грубка не гріє, а купив він цю робочу конячку з рук днями і не перевірив працездатність грубки, ось і потрібно розібратися в несправності. На діасплее загоряються помилки E3 і Е7 (E3 і E7).
І так, перевірку починаємо з візуального огляду блоку управління обігрівачем (БУО) 2705-8121020. На дисплеї загоряється несправність E3. Забігаючи наперед, скажемо, що дана проблема виникла в мотор редуктором заслінки обігрівача (90.3780) або МР-2-01. який знаходиться поруч з правою ногою водія під панеллю. Заглянувши під панель, вирішивши перевірити обидва чи роз'єму заклацнути, ми цей мотор редуктор не виявлено, а лише бовталися роз'єми. Мабуть попередній господар зняв мотор редуктор, а ось новий не поставив. Встановлюємо новий мотор редуктор.
З даними мотор редуктором (90.3780) пов'язані 2 помилки:
Е3 - несправність датчика положення заслінки (реостат), який визначає поточний стан заслінки.
Е6 - несправність самого моторчика мотор редуктора, який керує заслінкою.
Перевіряємо працездатність обігрівача, включаємо запалювання. Помилка Е3 пропала, але загорілася помилка Е7. Піч так і дме холодним повітрям, хоча мотор-редуктор 90.3780 працює справно. Далі перевіряємо кран обігрівача, адже він відповідає за подачу гарячої охолоджуючої рідини в радіатор опалення, а так само через нього спалахує помилка E7. Встановлюємо регулятор температури на блоці управління в максимально гаряче положення рукою перевіряємо шланги, що йдуть в радіатор опалення.
У нас обидва патрубка, що йдуть на радіатор грубки виявилися холодні, хоча помпа працює і підвідний шланг до крана гарячий, значить чомусь кран не відкривається. Найпростіший спосіб перевірити роботу крана, це на заглушеному автомобілі покриття регулятор температури в максимум і мінімум. Кран грубки повинен видавати характерні клацання, що свідчать про його роботі. Але ми ніяких звуків не почули, значить проводимо більш детальну перевірку. Починаємо з перевірки роз'єму крана грубки.
Для початку перевіримо харчування +12 вольт (помаранчевий провід крана, білий провід роз'єму проводки), масу (чорний провід крана і чорний провід проводки роз'єму) і керуючі сигнали, що надходять на кран обігрівача: коричневий крана (коричневий роз'єму проводки) - тепло, білий крана (зелений проводки роз'єму) - холод.
Для наочності і перевірки працездатності блоку управління зберемо простий пробник на світлодіодах. Він нам наочно покаже подаються сигнали управління холод / тепло з блоку управління.
Якщо один з керуючих сигналів відсутня, то слід продзвонити проводку від крана опалювача до блокауправленія - це зелений і коричневий дроти. У нашому випадку був відсутній керуючий сигнал на коричневому дроті, який якраз відповідає за подачу тепла.
При включенні запалювання і підключення крані обігрівача, на зеленому і коричневому дроті повинно висіти напруга близько +10. +12 вольт, що приходять з крана опалювача. У момент регулювання тепло / холод на одному з цих проводів повинен з'являтися керуючий мінус. Якщо керуючий сигнал відсутній, значить згорів керуючий транзистор в самому блоці управління. Для перевірки керуючих транзисторів потрібно розібрати блок кліматичної системи і перевірити керуючі ключі.
Синій транзистор відповідає за перемикання в холодну положення, червоний транзистор відповідає за управління гарячим становищем
У даній схемотехнике для управління краном застосовуються n-p-n SMD транзистори в корпусі sot23. Для заміни не робітника ключа можна використовувати будь-який N-P-N транзистор. розрахований на струм колектора не менше 100mA і напруга не менше 20 вольт, наприклад поширений транзистор BC547. Або С945, який якраз у нас знайшовся. Наведемо коротку схему силового транзистора.
У нашому випадку був несправний червоний керуючий ключ, який якраз відповідає за подачу тепла.
Можна за місце SMD транзистора встановити і в іншому корпусі, наприклад в TO92. але доведеться підпоювати і вигинати ніжки.
Після заміни несправного транзистора, кран отопітеля почав працювати як потрібно, помилка Е7 зникла, і салон нашої газельки почав теплішати :)