значить заклепка алюм. 5 мм, виходить відступ від кромки металу не менше 1 см? # 33;
а почему не сталева заклепка? в хімііі не сильний, але чому то в голові не гарне прічувствіе як алюм з залізом приживуться.
P.S. У мене парог згнив, та частина яка стикується з днищем, по всій довжині. Я можу використовувати клепані з'єднання?
1 см від центру заклепки.
Витяжним заклепкам не довіряю. Використовується м'який сплав - щоб витягнути сил хватіло.Оні дійсно для декоративних робіт.
Якщо клепати навантажені елементи то треба застосовувати суцільні. алюмінієві. Все робити за технологією вийде рази в 3 довше ніж зварювання # 33; Перевірено. Я пробував так робити. Коли мій помічник задолбался свердлити і тримати проставки для клепки. він в серцях висловив. так машини не роблять # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
Єдина і головна перевага - клепають заґрунтовані деталі - грунт НЕ віджигається. тому виходить надовго. але якою ціною # 33;
ИМХО машини треба варити # 33; # 33; # 33; Напівавтоматом.
# 45 ОФЛАЙН Yu03
- Місто: Республіка Білорусь
Та ніякий продажу немає .Сам їжаку вже 7 років не одна заклепка не вилетіла і не обірвалася і іншим робив теж самое.Еслі б заклепки були б не надійні давноби літаки попадали а на короблях надбудови позносили би.Хотя моя справа запропонувати, хто як хоче так і робить.
Клепками зазвичай кріплю захист під крила, так ось більше року клепки не тримаються - (напевно електрохімічна корозія) доводиться "подмолажівать" де відвалилося.
Для себе можна і на заклепки поставити, ніхто претензій не пред'явить навіть якщо шпаклівка полопаються по швах через пів року.
Ну а з останнім згоден, кому як подобається, у мене один знайомий і арки на клепки садить.
# 46 ОФЛАЙН Jaroslav
- Місто: Набережні Челни
- автомобіль:
W124. 230E. 1988
Цікава тема про заклепки пішла.
Про такий спосіб кріплення не замислювався.
І все таки # 33;
Якщо робити латки, то обов'язково використовувати метал з деталей авто?
Просто листової не піде?
А якщо міняти поріг цілком, то все одно доведеться якось закладати отвори
для домкрата. Напевно все таки простіше латка.
# 47 ОФЛАЙН Jaroslav
- Місто: Набережні Челни
- автомобіль:
W124. 230E. 1988
І все таки # 33;
Якщо робити латки, то обов'язково використовувати метал з деталей авто?
Просто листової не піде?
А якщо міняти поріг цілком, то все одно доведеться якось закладати отвори
для домкрата. Напевно все таки простіше латка.
# 48 ОФЛАЙН Silin Mike
- Місто: Магнітогорськ
Чому не підійде? Подойдёт.Просто, справа в тому, що беруть метал з деталей кузовів для деякої гарантії того, що він (метал) має потрібну структуру і хімсостав.У кузовного прокату є певні "корисні" властивості (пластичність, міцність, стійкість до корозії і т.д.).
# 49 ОФЛАЙН Frost
- Місто: Москва, Тушино
А я тут днями залатав поріг оцинкованим підвіконням (залишився від ремонту - валявся 2 роки в гаражі практично в калюжі - і ні сліду корозії). Форму надав молотком на землі, руками і ножицями по металу. Заклепки алюмінієві 4 мм. Місця контакту металу, стики і клепки зверху промазують будівельним герметиком - не пам'ятаю як називається, купував в Леруа за 250 р. Зверху - антигравій. Начебто так нічого вийшло.
# 50 ОФЛАЙН St_r_Anger
- Місто Казань
- автомобіль:
W123 / OM616.912
англійською мовою:
"Mercedes-Benz currently recommends using blind rivets during repairs to replace spot welds on specific models. Riveting is the predominant repair method with spot welds and plugs welds following."
Коротко - MB рекомендує використовувати заклепки замість зварювання при кузовному ремонті на деяких моделях.
# 51 ОФЛАЙН CksgREd63
- автомобіль:
w123 T240D
Прямокутна труба 3мм
спочатку все вичищаємо і приварюють
потім робимо отвір з різьбленням заливаємо трохи масла
в результаті отримуємо дуже жорсткий і міцний кузов
# 52 ОФЛАЙН Silin Mike
- Місто: Магнітогорськ
Був такий анекдот, коли поп впав з колокольні.Сам вщент, а колоши целие.Правда знаю випадок, коли самопальні приварений швелер замість порога на "Перемозі" врятував людині життя.
# 53 ОФЛАЙН sanek-1
- Місто: Росія. Курськ
даааа заклепки це гарна ідея для того щоб зробити тяп ляп а потім впарити комунибудь # 33; якщо не помиляюся то пороги несуть на собі ще й функцію посилення кузова, та й щодо описаних поддонкратніков - хто розбирав-різав поріг хоч раз той бачив що вони кріпляться точковим зварюванням саме до порогу а точніше до накладки порога. і якщо панове у вас дірки навколо поддонкратніка або відсутній гумка-упор та що знизу, то даю гарантію що у вас всередині порога як мінімум кілограма 2 землі піску та іржі # 33; все це справа латочку просто не вилікуєш, треба зрізати усьо гнільyo і замовляти хороший поріг з новими поддонкратнікамі і перегородками посилення # 33; все це справа можна знайти в зборі і коштувати це буде десь 4000 р за штуку зате і проходить не 3 роки а більше за умови грамотної зварювання (тільки полуавтоматом # 33;) та якісної антікаррозійной обробки # 33;
це суто моя думка # 33;
# 54 ОФЛАЙН gazovod
- Місто: Тульська обл.
- автомобіль:
W123, W126
Сталь 08кп, гнемо на рейці, ріжемо, варимо і отримуємо поріг. Якщо робити акуратно то дуже схоже на оригінал