технологія робіт
Спосіб заклепувального з'єднання являє собою скріплення двох або більше металевих листів за допомогою циліндричних стрижнів, на кінцях яких головки. Попередньо в з'єднуються деталях просвердлюють отвори. Заклепку, з виконаної заздалегідь однієї голівкою, вставляють в отвір і формують другу капелюшок. Головки клепок стягують листи між собою і протидіють їх відривання. Стрижень цього кріплення перешкоджає бічного взаємному зсуву деталей і піддається дії перерізують сил.
Заклепувальні з'єднання застосовують у виробництві кузовів:
- для закріплення листів (з легких сплавів найчастіше);
- для закріплення деталей, виготовлених із пластичних матеріалів;
- при складанні рам.
При ремонті цей спосіб найчастіше використовують для заміни пошкодженої корозією листової обшивки кузова, коли зварювання ненадійна. Особливо поширене заклепковий з'єднання при ремонті підлог - пошкоджену ділянку замінюють новою панеллю. Грамотно виконаний заклепувальний шов за міцністю не поступається зварному.
види заклепок
У простих суцільний стрижень. Заводська головка може бути циліндричної, круглої або потайний (плоскої). Ці елементи кріплення застосовують, коли є хороший доступ до обох поверхнях скріплюються аркушів, тому що для формування другої капелюшки використовують пневматичний або ручної молоток.
У спеціальних клепок стрижень трубчастий і заводська головка має отвір по центру. Другу капелюшок отримують протягуванням і подальшим відривом оправлення (стержня з потовщеним кінцем). В результаті виходить головка у вигляді товстого заплечика. Другий спосіб - циліндричний стержень проштовхують, в слідстві чого внутрішній заплечик лунає і перетворюється в зовнішній. Спеціальні застосовують у випадках:
- задня поверхня листів, що з'єднуються недоступна або важкодоступна;
- для скріплення металу з деталями з шаруватого пластику;
- для кріплення декоративних деталей.
Свердління отворів під заклепки
- у простих елементів кріплення можливість до вигину менше;
- спеціальні краще завальцовиваются.
На практиці, під час ремонту, діаметр отвору визначається розмірами наявних свердел. Для клепок малого діаметра, використовуваних в бляшаному справі, загальний зазор повинен бути в межах 0,5 мм. Отвір, по можливості, слід обробити - зняти з внутрішньої поверхні задирки, які утворилися під час свердління.
Перед свердлінням листів вибирають довжину і діаметр клепок. Наприклад, для монтажу на підлогу кузова з товщиною металу 0,6 мм листа в 1,0 мм діаметр елемента кріплення буде приблизно 4,0 мм. У разі використання спеціальних клепок, що з'єднуються листи можуть бути товщі, ніж це допустимо для простих. Це може бути застосовано, якщо на елементи кріплення діють невеликі зусилля. Листи обшивки кузова піддаються вібраційних навантажень, дії напружень кручення і вигину, що виникають під час руху автомашини по нерівній дорозі. Вони змушують кріплення «грати». Так як у випадку великих зусиль потрібно приймати діаметр кріплення більше розрахункового, то для зазначеного вище прикладу діаметр буде 5,0 мм.
Довжину клепок підбирають в залежності від їх типу. У простих визначається довжиною стрижня. Тому довжина елемента кріплення обчислюється як сума товщини деталей, що з'єднуються і товщини металу, необхідного для заповнення зазору між отвором і клепкою і для утворення головки. При формуванні круглої замикає головки до сумарної товщині листів додають довжину стержня дорівнює 1,5 діаметра. Для визначення розмірів спеціальних елементів кріплення використовують таблиці, що додаються виробниками.
заклепувальний шов
Незалежно від типу, при ремонті необхідно використовувати клепки з такого ж матеріалу, що і скріплюються листи. Алюмінієві елементи кріплення будуть поступово руйнуватися, якщо ними склепати латунь, мідь, корозійно-стійку або звичайну сталь. В атмосфері більш вологою цей процес буде помітніше, так як утворюється електролітична пара.
Порядок установки простих клепок:
- Скріплюють листи болтами через 5 - 6 отворів, просвердлених під клепки. Незбіжні отвори обробляють повторним свердлінням або за допомогою розгортки.
- Кріплення встановлюють голівкою до більш тонкому листу.
- Головку кріплення встановлюють на масивну ковадло. Використовують клепальну підставку для круглих головок - дозволить вберегти головку від деформації.
- Надягають на стрижень клепки оправлення, по якій молотком наносять кілька ударів. Листи повинні піджати до капелюшку.
- Осаджують оправлення знімають і проводять удари по осі стрижня кріплення. В результаті елемент кріплення, мне, спершу заповнює отвір, а потім утворює заготовку замикає головки.
- Завдають ударів по краях клепки під кутом, оформляючи капелюшок.
- На головку встановлюють клепальну оправлення і завершують формування. При расклепиваніем кріплення з потайними капелюшками в результаті розплющування молотком метал мнеться і заповнює зенковку.
- Монтажні болти знімають, на їх місце встановлюють кріплення.
Монтаж спеціальних клепок:
Застосування для заклепування стержня-прошивки:
- У більшості випадків стрижень-прошивку вганяють молотком. Під час роботи потрібно контролювати щільність прилягання один до одного листів, прикладаючи зусилля поблизу головки клепки.
- Притиск капелюшки до листів відбувається під дією просування стрижня-прошивки (по ньому молотком наносять удари).
Для механічної установки простих клепок використовують пневматичний молоток. Короткі послідовні удари призводять до формування головки. При застосуванні кріпильних елементів з алюмінію, легких сплавів застосовують пневматичні пістолети, які оформляють капелюшок за 1 удар. Спеціальні клепки встановлюють механічно якщо завальцювальних стрижень тягне типу.
Дефекти при заклепування:
- залягання простих клепок;
- між листами утворюється потовщення - в результаті розмір головки зменшується;
- погане развальцовиванія спеціальних елементів кріплення - наслідок недостатньої довжини;
- рухливість клепки в отворі - наслідок великого зазору між отвором і вставленим кріпленням, який лунає недостатньо, щоб заповнити зазор.