Ремонт обігріву заднього скла своїми руками - справа ситуативне. Якщо немає можливості зробити самому, можна відправитися в сервіс.
У випадках, коли є трохи часу і немає зайвих грошей на послуги з ремонту, можна зайнятися поломкою самостійно. Але перед тим, як чинити механізм, варто розібратися в його принципі роботи.
система обігріву
У кожному сучасному автомобілі встановлені різні системи, які дозволяють підтримувати його в робочому стан в будь-яку погоду. Однією з невеликих, але безсумнівно важливих систем, є обігрів заднього скла. У холодний період року можливість обігрівання скла дозволяє зберегти хороший огляд. Це особливо важливо взимку, коли видимість і без цього дуже погана.
Покрите крижаною кіркою заднє скло здатне сильно спотворити уявлення про ситуацію на дорозі, тим самим спровокувавши аварію. Щоб запобігти замерзанню скла заднього виду, багато фірм подбали про окремий нагрівальному пристрої, яке буде розтоплювати лід. Як правило, воно входить в стандартну комплектацію автомобіля з окремою проводкою і запобіжником.
Представлена вона в вигляді ниток, які розташовані по всій площі скла. Клеми обігріву підключаються до запалювання і акумулятора. Як і інші системи автомобіля, обігрів може вийти з ладу. Що робити в таких випадках? Перше - знайти місце і причину поломки.
Способи визначення місця поломки і розриву в системі
Коли було виявлено, що скло стало замерзати, потрібно знайти причину поломки і саме місце розриву, щоб підшукати правильне рішення.
- Найпростіший "дідівський" спосіб - на око. Коли скло запітніло або замерзло - включаємо систему обігріву і спостерігаємо. Якщо тільки якась частина скла запотіла, значить проблема в нитках. Можна скористатися вимірювальними приладами і "прощупати" частини ланцюга. За допомогою вольтметра потрібно включити запалювання, а потім обігрів скла. Перший щуп приладу з'єднуємо з масою авто, другий щуп спершу обернути в фольгу, а потім притулити до середини нитки обігрівання. Зразкове напругу, яка повинна виникати на табло - 5 В. У місцях, де цифра падає до 0 або піднімається до 12 - обрив
- Другий варіант з вольтметром: перший щуп під'єднується до мінус клеми, а другим водимо по нитках. У місцях, де цифра впаде до 0 В - розрив. Також можна скористатися стрілочним омметром. Щупи підключаються до висновків системи, але спочатку їх потрібно злегка змочити в дистильованої воді. Якщо десь є розрив, стрілка приладу змінить своє положення
Варіанти виправлення неполадки
Існує кілька варіантів для виправлення неполадки:- Купівля набору. В ремонтний набір входять: шаблони з нитками, матеріали для з'єднання в місцях розриву і допоміжні компоненти. Залатати пробої за допомогою такого наборчика дуже просто. Знадобиться розпакувати нитка з набору, притулити її до місця розриву, а потім нанести кілька шарів спеціальної смоли
- Другий варіант - спеціальна паста. Шар пасти наноситься в місцях розриву і дозволяє відновити здатність нитки обігрівати поверхню. Шар накладається по кінчиках обриву з обох сторін приблизно по 20 мм. Час засихання пасти - добу
- Спаяти місце розриву. Як флюс використовується хлористий цинк, припой варто використовувати з низькою кількістю олова. Якщо пошкоджений велику ділянку нитки, можна взяти мідний або срібний тонкий провід без ізоляції
- Суміш фарби і металевої стружки. Найкраще використовувати стружку зі сплаву міді та латуні. Фарбу вибирають під колір ниток. Робиться суміш з фарби і шматочків сплаву приблизно 1: 1 до стану тесту. Потрібно виконати трафарет (використовується скотч або ізолента), включити обігрів і за трафаретом нанести суміш. Якщо все зроблено правильно, з'явиться шипіння
Висновок по темі
Виконати ремонт ниток в домашніх умовах не така вже й важка задача, якщо знати як саме це потрібно робити. Самий просто варіант - купити ремкомплект, який можна використовувати кілька разів. Досить надійним вважається припаивание, але його потрібно виконувати дуже акуратно. Інші варіанти розглядаються в крайніх випадках.