Помітив я, що у мене на гідропідсилювачі керма Шевроле Лачетті загудів підшипник, потрібно усунути несправність. Демонтуємо насос Гаран, після цього чекаємо, поки рідина повністю витече звідти. Гарненько прочищаємо зворотну сторону від скопилася бруду і, якщо це буде потрібно, провертає стопорне кільце так, щоб ми бачили проріз в кільці і вона була максимально близько до отвору з 6-гранником. Поспішати не потрібно, не поспішаємо. А якщо щось пошкодити, то можна налагодити за допомогою зварювального агрегату.
Нам знадобиться невеликих розмірів шестигранник, його ми просовуємо в спеціальну дірку і постукуючи молотком вибиваємо кільце зі свого місця. Перевертаємо насос таким чином, щоб він був спрямований шкивом вгору, потім прикладаємо його на лещата і стукаємо молотком посередині шківа.
В результаті у нас випадає механізм насоса. Засовує шток від амортизатора і б'ємо молотком. Тут потрібно бити дуже акуратно, щоб вибивати вал не злітає занадто далеко. Після цього шків повинен від'єднатися від корпусу паливного насоса. Розбираємо насос далі і повертаємося до конструкції. Видаляємо кришку насоса і спостерігаємо пружинку. Майте на увазі, що на різних видах насоса пружина може бути різною.
Прибираємо пружину і бачимо її майданчик. Видаляємо майданчик, спостерігаємо механізм насоса, який представляє з себе барабан разом з лопатями. Безпосередньо на барабані і овалі, де обертається барабан, є мітки. Так ми розуміємо, де верх і низ. Під час складання мітки повинні знаходиться ближче до кришки, а не до шківа. Шків ми від'єднали, тепер прийшов час витягти той самий підшипник, який загудів, але це не так просто, тому що тут є стопорне кільце. Добралися ми до підшипника і сальника. Міняємо все, що потрібно міняти.
До речі, запчастини краще купувати оригінальні, вони хоч і дорожче, але зате якість є. Хоча, і серед неоригінальних варіантів можна підібрати гарні запчастини, але тут вже як пощастить.
Збираємо конструкцію в зворотній послідовності, засовуємо все на місце і пробуємо в дії. Більше підшипник гудіти не повинен.
