Мотоблок Крот являє собою засіб малої механізації, призначений безпосередньо для роботи з землею. Його велика популярність на території нашої країни обумовлюється тим, що при своїй невисокій вартості, він показує досить непогані технічні характеристики.
Однак, щоб даний мотоблок продовжував коректно працювати, потрібно періодично проводити його технічне обслуговування.
Дані заходи здатні істотно продовжити експлуатаційний термін агрегату, без втрати його робочих якостей.
Одним з видів подібного обслуговування є регулювання карбюратора. яку необхідно проводити відразу після закінчення першого сезону роботи.
Пристрій
Мотоблок Крот являє собою досить типову конструкцію без використання надмірностей. Дана модель мотоблока почала випускати в 1983 році в Москві, але потім виробництво даного агрегату розширилося, тому їх стали виробляти ще й в Омську.
Оснащувалися вони заводськими двигунами, потужність яких не перевищувала 2,6 к.с. Кріпиться він, як і редуктор, до рами за допомогою звичайних болтів. Заявленої потужності не завжди вистачало, тому багато власників Кротов пристосувалися до деяких переробок, змінюючи заводський мотор на більш потужні моделі.
Взагалі, пристрій мотоблока Крот виглядає наступним чином:
- Рамна конструкція, на якій розташовується двигун внутрішнього згоряння і редуктор.
- Рукоятки управління, на яких знаходяться зчеплення, а також регулятор оборотів двигуна.
- Колісна база, що дозволяє вільно переміщати агрегат з місця на місце. При роботі, дані транспортувальні колеса прибираються.
- Грунтові фрези, які надягають на вихідні вали редуктора.
Як ми бачимо конструкція дуже проста, що дозволяє самостійно проводити ремонтні роботи. А робити це можливо доведеться, тому що заводський двигун не завжди працює в стабільному режимі.
Принцип роботи мотоблока Крот виглядає наступним чином. Обертальний момент передається на редуктор, а потім і на два його виходять вала через клиновий ремінь. При натисканні зчеплення, ремінь натягується, приводячи в дію вал редуктора.
Даний вал редуктора, на якому знаходяться ріжучі елементи (грунтові фрези), обертається навколо своєї осі, зрізуючи грунтову кірку, одночасно з цим подрібнюючи і перемішуючи її. Подібними поступальною ходою здійснюється руху мотоблока по поверхні землі.
У комплекті присутній чотири грунтофрези. розташувати які потрібно попарно, з кожного боку вала. До речі, є можливість установки відразу шести ріжучих елементів, що підвищує якість обробки землі.
Область застосування даного та інших мотоблоків, таких як Кайман. Патріот. Техас. Прораб. Кроссер. Вікінг. Форза можна істотно розширити, якщо приєднати до нього додаткове навісне обладнання. Приєднується воно до агрегату через спеціальний кронштейн, що знаходиться позаду мотоблока.
Купувати подібне обладнання доведеться окремо, але завдяки йому відкривається розширений фронт робіт:
- транспортування вантажів різної ваги;
- обробка міжрядних просторів грядок;
- підгортання і прополка грядок;
- заготівля сіна для худоби;
- посадка і викопування бульб картоплі;
- за допомогою насоса можна здійснювати полив грядок і т.д.
Іншими словами, за допомогою мотоблока Крот, Садко. Дон. Хутер. Профі. Орач. Чемпіон можна здійснювати фактично весь перелік сільськогосподарських робіт. Дана обставина робить його незамінним помічником для сільського жителя, котрий використовує свій город по повній програмі.
регулювання
Багато хто задається питанням - як відрегулювати карбюратор, встановлений на мотоблок Кріт? Багато хто відзначає, що саме цей робочий вузол викликає найбільшу кількість проблем. Вся справа в тому, що на Кроті встановлений ще радянський карбюратор К60-В, який застосовується в конструкції мопедів.
Перш ніж описувати ймовірні проблеми з ним, потрібно розглянути спосіб регулювання даного карбюратора, яка цих самих проблем допоможе уникнути. Отже, наші дії будуть наступними:
- Щоб відрегулювати рівень палива карбюратора, нам потрібно зняти камеру поплавця мотоблока Крот.
- Після цього, перевертаємо карбюратор таким чином, щоб поплавок був нагорі. Потім підгинаємо язичок до тих пір, поки відстань H буде рівно близько 15-17 мм.
- В конструкції даного карбюратора є два регулювальних гвинта. Один регулює підйом дроселя, а другий - якість використовуваної суміші. Конструкція виконана таким чином, що при загвинчування другого регулювального гвинта, суміш збагачується і навпаки.
- Спочатку двигун потрібно трохи прогріти, а потім почати регулювання холостого ходу. До речі, на початковому етапі потрібно провести регулювання запалювання.
- Регулюємо положення гвинта, що відповідає за якість суміші. Для цього необхідно вкручувати його 1 або 1,5 обороту проти годинникової стрілки до самого упору.
- В цей час, дросельним гвинтом нормалізуємо стабільну роботу двигуна. Потім гвинтом якості добиваємося збільшення кількості оборотів.
Якщо все зроблено правильно, то двигун буде в нормальному режимі реагувати на відкриття газу. без появи провалів. Крім того, частота обертання буде залишатися незмінною, незалежно від ступеня прогріву.
Карбюратор мотоблока Крот проведений ще в радянські часи. Незважаючи на те, що радянська промисловість славилася своїм високим рівнем виконання і надійності, все-таки даний карбюратор мав кілька вад. Щоб в них розібратися, спочатку треба зробити його повний розбір на складові:
- Знімаємо кришку, відкручуючи болт на ній. Під нею ми виявляємо прокладку з бензостійк матеріалу, а також пружину, яку необхідно витягти.
- Виймаємо заслінку, що знаходиться там же, під кришкою.
- Зі зворотного боку знаходиться поплавкові камера, яку також потрібно відкрутити. Знімаємо прокладку.
- Потім необхідно зняти поплавок, вийнявши шпильку з відповідного отвору. Під поплавком знаходить спеціальна голка, яку теж потрібно вийняти. На ній ми виявляємо маленьку гумку, яку ні в якому разі не можна втрачати, тому вкрай акуратно проводимо всі маніпуляції.
- Відкручуємо штуцер, під яким розташовується бензиновий фільтр.
- Потім необхідно зняти жиклер. Після цього нам треба витягнути абсолютно все «нутрощі», що знаходяться в корпусі карбюратора.
Подібна розбирання необхідна. адже ми отримуємо доступ до внутрішнього вмісту, яке і вважається найбільш проблемним.
Найпоширенішим недоліком таких карбюраторів вважається регулювальний гвинт, що відповідає за якість суміші.
Іншими словами, ми крутить цей гвинт, а суміш не змінюється, залишається постійно незмінною.
Щоб це змінити, потрібно провести певний ремонт карбюратора, що знаходиться всередині мотоблока Крот. Основною причиною проблем з регулюванням суміші, є одна обставина. Справа в тому, що всередині карбюратора знаходиться спеціальний канал, який проходить до трубки, розташованої в центрі карбюратора.
Трактор Т-70С є багатофункціональним агрегатом для широкого спектра дій. Перейшовши за посиланням ознайомитеся з перевагами і особливостями роботи трактора Т-70.
Бульдозер - землерийна машина на гусеничному, або колісному ходу, що відноситься до класу спецтехніки. Бульдозери-монстри - найбільші в світовій автоспецтехніки.
На ринку нашої країни представлена продукція великої кількості виробників снігоприбиральної техніки зі світовим ім'ям. Тут все про легендарного німецькому снігоприбирача Хутер.
У цій трубі, по ідеї, повинно бути наскрізний отвір, що з'єднує цей самий канал. Проблема полягає в тому, що на деяких заводських агрегатах цю трубу ставлять косо, що призводить до того, що канал і отвір на трубі не збігаються.
Бувають випадки, що на трубі даний отвір і зовсім відсутня, або воно недостатнє діаметра. Щоб зробити ремонт, нам необхідно виконати кілька послідовних дій:
- Відкручуємо обидва регулювальних гвинта. Звертаємо увагу на те, що гвинти мають різну конусностью - у гвинта якості суміші цей конус більше.
- Щоб витягнути трубу, що знаходиться всередині, нам треба трохи нагріти ту її частину, яка знаходиться зовні. Для цього можна використовувати невеликий вогонь на газовій плиті, або нагріти за допомогою звичайної запальнички.
- Греєм до тих пір, поки може утримувати корпус в руках. Після цього, засовуємо шпильку в отвір, де знаходився болт кріплення кришки.
- За допомогою молотка обережно б'ємо по вставленої шпильки до тих пір, поки труба не вискочить.
- Як показує практика, отвір просвердлений тільки з одного боку труби, тобто воно не наскрізне. Нам потрібно з іншого боку даної трубки зробити симетричне отвір, або доопрацювати то, яке є.
- Якщо другий отвір є, але воно меншого діаметру, ніж перше, то нам потрібно його трохи доточити. Для цього використовуємо звичайний круглий надфіль, розточуємо краю отвору.
- Потім встановлюємо трубку на колишнє місце. Це потрібно робити таким чином, щоб наскрізний отвір на ній і отвір на каналі в точності збігалися.
- Перед тим, як вставляти трубку на місце, потрібно знову трохи нагріти корпус карбюратора, щоб вона увійшла без проблем на своє місце.
- Вставляємо трубку на місце і за допомогою тієї ж шпильки, якої ми виштовхували трубу, вставляємо її на місце. Стукаємо несильно, щоб труба не пішла далеко всередину - зі зворотного боку ми повинні бачити отвір, що знаходиться трохи вище наскрізного, яке і повинно збігатися з каналом.
- Треба стежити, щоб отвір був строго по центру.
- Беремо щільну дріт і вставляємо її в отвір каналу. Якщо все зроблено правильно, то дріт повинна вільно проходити далі, через наскрізний отвір на трубі, і виходити з нього в продовження каналу карбюратора.
- Якщо дріт вперлася, то потрібно ще трохи постукати по шпильці, проштовхуючи трохи далі трубу.
- Далі потрібно зібрати назад карбюратор в зворотній послідовності.
Ось і весь процес необхідних змін в конструкції карбюратора. Завдяки їм, регулювальний гвинт повністю виконує свої обов'язки по зміні якості, що від нього, власне, і було потрібно.
висновок
Застосування мотоблока Крот широко використовується в багатьох регіонах нашої країни. Це не випадково, адже шляхом досить нехитрих переробок можна отримати з нього досить потужний агрегат, який можна порівняти з більш дорогими моделями.
Але і без того, навіть із заводським варіантом двигуна, він здатний справлятися з більшістю поставлених перед ним завдань.
Однак, щоб цього домогтися, потрібно періодично проводити регулювання основних робочих вузлів пристрою.
Про цю періодичності можна дізнатися з інструкції по експлуатації, яка йде в комплекті з мотоблоком. Там вказана вся детальна інформація про способи чіткої настройки, а також коли це потрібно робити.