Система харчування паливом забезпечує очистку палива і рівномірний розподіл його по циліндрах двигуна строго дозованими порціями.
На двигунах застосована система живлення паливом розділеного типу, що складається з паливного насоса високого тиску, форсунок, фільтрів грубого і тонкого очищення, топливоподкачивающего насоса низького тиску, паливо проводів високого і низького тиску, паливних баків, електромагнітного клапана і штифтових свічок електрофакельним пускового пристрою.
Мал. 1. Схема системи харчування. 1 - паливний насос високого тиску з топливоподкачивающим насосом і муфтою випередження впорскування палива; 2 - форсунки; 3 - фільтр грубого очищення палива; 4 - паливний бак; 5 - датчик покажчика рівня палива; 6 - фільтр тонкого очищення палива; 7 - приймальна труба з фільтром; 8 - свічка електрофакельним пристрої; 9 - електромагнітний паливний клапан.
Принципова схема системи живлення показана на рис. 1. Паливо з бака 4 через фільтр 3 грубої очистки засмоктується топливоподкачивающим насосом і через фільтр 6 тонкого очищення по топливопроводам низького тиску подеется до паливного насоса 1 високого тиску, який відповідно до порядку роботи циліндрів розподіляє паливо по трубопроводах високого тиску до форсунок 2. Форсунки впорскують паливо в мелкораспиленном стані в камери згоряння. Надмірне паливо, а разом з ним і потрапив в систему повітря через перепускний клапан паливного насоса високого тиску і клапан-жиклер фільтра тонкого очищення по дренажним трубопроводах відводяться в паливний бак. Паливо, що просочилося через зазор між корпусом розпилювача і голкою, зливається в бак через зливні трубопроводи.
Фільтр грубої очистки (відстійник) попередньо очищає паливо, яке надходить в топливоподкачивающий насос низького тиску. Він встановлений на всмоктуючої магістралі системи харчування з лівого боку автомобілі на рамі.
Фільтр тонкого очищення. остаточно очищає паливо перед надходженням в паливний насос високого тиску, встановлений в найвищій точці системи живлення. За допомогою фільтра повітря, що проник в систему харчування разом з частиною палива через клапан-жиклер видаляється в бак.
Топлівопроводи підрозділяються на топлівопроводи низького тиску, т. Е, 390-1960 кПа (4-20 кгс / см 2), і високого - більш 19 600 кПа (200 кгс / см 2). Топлівопроводи високого тиску виготовлені зі сталевих трубок, кінці яких виконані конусними і притиснуті накидними гайками через шайби до конусним гнізд штуцерів паливного насоса і форсунок. Щоб уникнути поломок від вібрації топлівопроводи закріплені скобами.
Паливний насос високого тиску (ТНВД). призначений для подачі в циліндри двигуна в певні моменти часу строго дозованих порцій палива під високим тиском, восьміплунжерний з V-подібним розташуванням секцій. Змазування насоса циркуляційний, пульсуюче під тиском від загальної мастильної системи двигуна.
У розвалі корпусу паливного насоса високого тиску встановлений всережімний регулятор частоти обертання, який змінює кількість палива, що подається в циліндр, в залежності від навантаження, підтримуючи задану частоту обертання колінчастого вала.
На задній кришці регулятора розміщений паливний насос низького тиску поршневого типу, що забезпечує подачу палива до паливного насоса високого тиску під час роботи двигуна. Насос низького тиску приводиться в дію кулачковим валом паливного насоса високого тиску. На конічної поверхні переднього кінця кулачкового вала паливного насоса закріплена автоматична муфта випередження впорскування палива, яка призначена для зміни моменту початку подачі палива в циліндри двигуна в залежності від частоти обертання колінчастого вала.
Ручний топливоподкачивающий насос, який встановлений на паливному насосі низького тиску і призначений для заповнення системи паливом і видалення з неї повітря перед пуском двигуна.
Фільтр грубої очистки палива: 1 - пробка зливна; 2 - стакан; 3 - заспокоювач; 4 - сітка фільтру-ющая; 5 - відбивач; 6 - розподільник; 7 - болт: 8 -фланец; 9 - кільце ущільнювача; 10 - корпус
Фільтр тонкого очищення палива: 1 - корпус; 2 -болт; 3 - шайба ущільнювача; 4 - пробка; 5, 6 -прокладки ущільнювальні; 7 - елемент фільтруючий; 8 - ковпак; 9 - пружина фільтруючого елемента; 10 - пробка зливна; 11 - стрижень
Паливний насос високого тиску: 1 - кор-пус; 2, 32 - ролики штовхачів; 3, 31 - осі роликів; 4 -втулки ролика; 5 - п'ята штовхача; 6 - сухар; 7 - тарілка пружини штовхача; 8 - пружина штовхача: 9,34,43,45, 51 - шайби; 10 - втулка поворотна; 11 - плунжер; 12, 13, 46, 55 - кільця ущільнювальні; 14 - штифт устано-вочной; 15 - рейка; 16 - втулка плунжера; 17 - корпус секції; 18 - прокладка нагнітального клапана; 19 -клапан нагнітальний; 20 - штуцер; 21 - фланець корпусу секції; 22 - насос ручний топлівоподкачіва ющий; 23 - пробка пружини; 24, 48 - прокладки; 25 -корпус насоса низького тиску; 26 - насос топливоподкачивающий низького тиску; 27 - втулка штока; 28 - пружина штовхача; 29 - штовхач; 30 - гвинт стопорний; 33, 52 - гайки; 35 - ексцентрик приводу насоса низького тиску; 36, 50 - шпонки; 37 - фланець провідної шестерні регулятора; 38 - сухар провідною шестерні регулятора; 39 - шестерня ведуча регулято-ра; 40 - втулка наполеглива; 41, 49 - кришки підшипника; 42 - підшипник; 44 - вал кулачковий; 47 - манжета з пружиною в зборі; 53 - муфта випередження впорскуючи-ня палива; 54 - пробка рейки; 56 - клапан перепус-кной; 57 - втулка рейки; 58 - вісь важеля рейок; 59 -прокладки регулювальні
Клапан-жиклер фільтра тонкого очищення палива:
1 - шайба регулювальна; 2 - пробка клапана; 3-пружина; 4 - клапан-жиклер
Паливні баки на автомобілях мають місткість 170 і 250 л. Герметична кришка наливної горловини бака забезпечена висувною трубкою з сітчастим фільтром. Кран зливу відстою розташований в нижній частині корпусу бака. Рівень палива контролюється по покажчику, розташованому на щитку приладів, сигнали до якого надходять від реостатного датчика, встановленого в паливному баку.
Мал. 2. Схема приводу управління подачею палива. 1 - педаль подачі палива; 2 - ущільнювач педалі; 3 - тяга переднього важеля; 4 - передній кронштейн; 5 - передній важіль; 6 - проміжна тяга; 7 - пружина; 8 і 11 - задні важелі; 9 - кронштейн задній; 10 - вал поперечний; 12 - тяга важеля регулятора; 13 - болт обмеження мінімальної частоти обертання; 14 - важіль керування регулятором; 15 - болт обмеження максимальної частоти обертання; 16 - рукоятка тяги керування подачею палива; 17 - рукоятка тяги зупинки двигуна.
Привід управління подачею палива (рис. 2) механічний і складається з педалі, тяг, важелів, поперечних валиків, передбачений також ручний привід постійної подачі палива і зупинки двигуна. Педаль 1 подачі палива пов'язана з важелем 14 керування регулятором паливного насоса високого тиску, розташованим на кришці регулятора частоти обертання.
Рукоятки ручного приводу встановлені на ущільнювачі важеля коробки передач: ліва 16 - для включення постійної подачі палива - пов'язана гнучким тросом в захисній оболонці з важелем управління регулятором, права 17 - для зупинки двигуна - з'єднана тросом з важелем зупинки, розташованим на кришці регулятора частоти обертання.