Будь-який варіант буде не дешевим. Слід уточнити ціни на нові вироби, старі генератори. Потім порівняти вартість з розцінками на ремонт. Тоді можна прийняти правильне рішення. А якщо автомобіліст знайомий з паяльником, володіє електротехнічними знаннями, то він цілком може осилити самостійний ремонт генератора. Даний прилад може проглядатися кілька причин відмови.
Ось перелік несправностей генератора:
- генератор не провадить зарядку;
- пристрій дає мале напруга;
- відбувається перезаряд;
- зарядка виконується генератором, але при цьому на приладовій панелі блимає контрольна лампа;
- виникає сторонній шум при роботі генератора.
Отже, обговоримо всі несправності по порядку:
Якщо не спостерігається зарядки акумулятора, то можливі наступні варіанти розвитку сценарію.
- Відійшов або перегорів запобіжник
- Виник граничний знос щіток, сталася поломка або заїдання
- Реле регулятора несправне
- Спостерігається обрив в ланцюзі статора (ротора), замикання обмотки
При перших трьох несправності потрібно зробити заміну деталей, які вийшли з ладу. Найбільш серйозний в ремонті - це пункт 4. Буває кілька виходів. Потрібно обмотку статора здати в ремонт, або купити нову і самому її замінити. Другий варіант по заміні більш прийнятний. Можливо, необхідний ремонт ротора, якщо справа в обриві обмотки.
Розглянемо найбільш зустрічається варіант - обрив виник поруч з кільцями контактними, сталася розпаювання одного кінця обмотки. Тоді потрібно відмотати виток назад з обмотки ротора на ділянці розриву. Довжини проводу повинно вистачити для припаювання до контактному кільцю. Потім відламаний кінець обмотки випаюється від контактного кільця, монтується «живий» кінець цієї обмотки (тобто провід, який відмотав назад).
Можливо, була тільки розпаювання кінця у обмотки ротора. Значить потрібно лише її припаяти. Якщо необхідно, варто зачистити контактні кільця. При глибокому зносі дефект усувається звичайним м'яким напилком.
- відбувається недозаряд (перезарядка), значить, проблема з реле регулятором, потрібно його заміна. Можливо, спостерігається пробій діода в діодному мосту;
- відзначено горіння контрольної лампи при справному струмі, мабуть, пробій одного з діодів, що відповідають за ланцюг харчування цієї контрольної лампи.
Знаходяться вони теж в діодному мосту. Щоб досягти діодного моста, слід відкрутити на розібраному генераторі три гайки (знадобиться ключ на «7»). Зняти кріплення обмотки статора, віддати гайку кріплення плюсового виведення генератора, зняти діодний міст. Здійснюючи подібну операцію, цілком можна поміняти обмотку статора.
При належних навичках, все це зрозуміло і не викличе труднощів. Однак, якщо до цих пір Ви ніколи нічого не чинили, то не варто починати з такого важливого агрегату, як генератор Вашого автомобіля. Потренуйтеся на чужих :). Це жарт, звичайно.
А ось як виглядає цей процес:
Довгої Вам їзди без поломок!