Частина 4. Підготовка запчастин і деталей.
Привіт Шановні друзі! І так ми з Вами підійшли до тієї стадії, ремонту двигуна ЗМЗ-511, я б сказав до одного з найважливіших моментів: це до вибору і підготовки запчастин і деталей. Тому що, від вибору і підготовки запчастин і деталей, буде залежати на скільки правильно і як годиться, ми з Вами зробимо капітальний ремонт нашого двигуна.
Перш нам з Вами треба визначити на скільки зношені деталі нашого двигуна і які деталі потребують заміни. Давайте, насамперед, визначимо знос колінчастого вала нашого двигуна. Якщо раптом хтось не знає розміри шийок колінчастого вала двигуна ЗМЗ-511 (Газ-3307) і модифікації має наступні розміри:
Таблиця. 1 Номінальний і ремонтні розміри
корінних і шатунних шийок
колінчастого вала двигуна ЗМЗ-511 і модифікації.
Для того що б дізнатися і виміряти ступінь зносу клонували нам з Вами знадобиться мікрометр. Мікрометри бувають електронні і прості тобто механічні, який Ви надаєте перевагу вирішувати Вам, я ж довіряю старому мікрометра, своєму, він у мене ще з радянських часів і не разу не підводив.
Як це зробити, та дуже просто. Після зняття клонували протріть сухою ганчіркою, якщо сильний знос навіть буде видно на око, а якщо ж не видно, то просто проведіть нігтем поперек шийок коленвала і якщо є знос і вироблення відразу відчуєте. Тому що вкладиші, як корінні так і шатунні, в повному обсязі облягають, тобто затискають, шийки коленвала. Ось якраз не затиснута частину, вкладишами, шийки коленвала і не зношується, а в результаті з'являється своєрідна сходинка. От саме коли, Ви, проведете, нігтем по шийки коленвала, і відчуєте ці самі сходинки.
І так якщо є така вироблення, то без всякого мікрометра можна вести до токаря-шліфувальників. Ну, а якщо зовсім немає вироблення, то можна і ставити колінвал, але все таки в цьому випадку потрібно буде мікрометр, що б виміряти знос. Тому що якщо знос буде кілька соток, ми просто руками ми цього не відчуємо, а мікрометр покаже.
З коленвалом закінчимо. Давайте сьогодні ще поговоримо про распредвали і на цьому закінчимо цю статтю. Шток ЗМЗ-511 і модифікації має п'ять опорних шийок. На распредвали немає, як на коленвале, шатунних шийок. Є п'ять опорних шийок, можна їх і назвати корінними, є 16 кулачків які при обертанні тиснуть на штовхачі. Як втулки распредвала так само і сам распредвал піддається, при необхідності, такого ж ремонту як і колінвал. Номінальний розмір распредвала 50мм в діаметрі. При зносі так само распредвал шліфується. А розміри распредвала, двигуна ЗМЗ-511 (Газ-3307) і модифікації, такі:
Таблиця. 2 Номінальний і ремонтні розміри
опорних шийок розподільного
І так після шліфування распредвала нам з Вами треба і замінити втулки распредвала. Але перш нам потрібно вибити старі втулки. Для того. що б акуратно вибити, не пошкодивши блок циліндрів, нам знадобиться спеціальні оправи. Їх зазвичай замовляють у токаря і вони повинні бути відповідних розмірів.
Оправа для втулок розподільного.
Далі, після того як ми вибили старі втулки, потрібно прочистити посадочні місця, втулок на блоці циліндрів, від усього що накопичилося за час експлуатації двигуна. Тепер ми можемо забувати, знову ж за допомогою тієї ж самої оправи, вже нові втулки. Якщо Ви звернули увагу, принаймні повинні були помітити, що одна з втулок не схожа на інші. Вона зовні діаметром менше. Це втулка ставитися на останню шийку, якщо дивитися спереду на двигун.
При забиванні втулок потрібно обов'язково поєднувати дірки на втулках з дірками на блоці циліндрів. Це один з найважливіших моментів, під час складання двигуна, тому що якщо не поєднати дірки, просто масло не буде надходити туди куди має, а без змащення труться деталі довго працювати не будуть, вони просто заклинять. Ще раз повторюю обов'язково потрібно правильно поєднати дірки на втулках распредвала і блоці циліндрів.
Тепер після того як ми з Вами, правильно, забили втулки на місця, нам потрібно їх розгорнути спеціальної рядків відповідного розміру. (Розміри наведені на таблиці. 2.)
На сьогоднішній день розгортки є різних видів, є фіксованих розмірів так само є і регульовані. Який вибирати вирішувати Вам, але мені здається розумніше буде придбати регульований, просто він ще може де Вам знадобитися.
Коли будете розгортати втулки, не намагайтеся відразу вивести потрібний діаметр, а краще спочатку поставте трохи менше необхідного діаметра. Після того як пройшлися розгорткою спробуйте всунути распредвал якщо не проходить, трохи додайте діаметр розгортки і знову пройдіться. І так до необхідного діаметра. Коли распредвал буде проходити з невеликим зусиллям, то це буде норма. Але і бовтатися не повинен, постарайтеся не переборщити, якщо будите не поспішаючи, все робити, то все вийде.
В ідеалі, звичайно, потрібно б мати під рукою нутромер, що б вимірювати діаметр при розгортання втулок.
Але якщо Ви не моторист, то просто всіх цих інструментів у Вас може не виявитися. Тому я і пишу як по простому все зробити, будете все робити, так як я буду писати, все вийде. Після того як закінчите з розгортанням втулок розподільного, то можна поставити на місце сам распредвал, попередньо змастивши моторним маслом. Шток, після розгортки втулок, повинен заходити з невеликим зусиллям.