Готуй сани влітку, а воза - взимку. А зима вже близько, значить пора подбати про діагностику авто, щоб наступної весни не було неприємних сюрпризів :) Коротше, заїжджаю на сервіс перевірити підвіску. Результат дуже приємно здивував - під заміну тільки сайлентблоки нижніх передніх важелів, все інше не викликає ніяких нарікань. А найбільше радує, що після заміни сальників і прокладок в двигуні знизу тепер все сухо, як у немовляти в підгузниках Huggies :) Ні краплі олії повз, навіть мінімальних "запотівання" ніде не спостерігається.
Повернемося до сайлентблоки. Вони, як виявилося, є тільки в зборі з важелями. Гугленіе за американськими форумам результат не дало - або нові важелі в зборі (по $ 250 не оригінал) або б / у по $ 150. Але натрапив, що замість нормальних сайлентблоков американці успішно впресовивают поліуретанові втулки. Знайшов потрібний комплект на ebay і купив:
Ціна питання $ 45 + $ 36 доставка. Ось тільки не зрозумів, як вони без металевого сердечника себе покажуть? Перший раз таке буду ставити, сподіваюся все підійде як треба.
Поки машина на підйомнику, швиденько поміняли передні колодки, не чекаючи поки Ськріпун почнуть волати. Минулого разу ставив EBC Yellow, але тепер вирішив спробувати HAWK:
Ціна питання з доставкою близько $ 120. Ось уже встановлені:
Після невеликого ДТП з забором з прихованих пошкоджень виявилася зламана скоба кріплення кришки фари. Спочатку сервісмени-кузовщики без попиту приробили все на клей
Але, по-перше, від такого рішення кришка фари помітно тремтіла на нерівностях. А по-друге, і в головних, розводити колгосп в корветі - найсуворіше табу. Тому була замовлена нова OEM скоба кріплення кришки фари:
Процес заміни задоволені простий. Відкручуємо два гвинти на задньому торці кришки фари:
Під нею відразу бачимо стару зламану скобу
Матюкаємося на купу соплів від кузовщиков (на фото видно клей, на який вони все посадили)
Знімаємо стару і встановлюємо нову скобу (кріпиться вона на 4 гвинтах)
А ось далі починає АТ. Вирівняти зазори дуже і дуже непросто. У корветі весь цей "бутерброд" з кріплень має величезну кількість регулювань в усіх площинах і встановити кришку фари щодо бампера, крила і капота стає нетривіальним завданням. Справа в тому, що кришка закриває всі регулювальні болти і не можна нічого змінювати "на місці". Доводиться півсотні разів повторювати операцію зняти кришку-підрегулювати скобу-підрегулювати висоту опор-поставити кришку-перевірити зазори-зняти кришку і так далі. Загалом вузол вкрай непродуманий, на пробі все набагато простіше :) Через годину мук вдалося домогтися прийнятного результату:
А, якщо вже порався з фарами, були куплені нові кожухи і заглушки в них:
Коштували з доставкою в районі $ 50
Ну і лампи поміняв - взяв MTF c білим світінням в ближній і звичайним в дальнє світло. Дуже розчарувало старомодне жовте лампове світіння. Тепер виглядає на порядок солідніше, але при цьому не колгоспно.
Наостанок кілька свіжих фоток: