По-Загалом, почалося все з дивного звуку насоса центрального замка. Незабаром він і зовсім перестав закривати / відкривати машину. Помилки говорили про кінцевика на двері, а точніше про витік повітря. Це говорить про те, що насос не створює тиску.
Зняв блок центрального замка. Хто не знає, перебувати він зліва в багажнику за обшивкою в поролоновою шумоізоляції.
Далі зняв кришку, там все просто. Фоток не робив, але там і так все зрозуміло. Відвернув три болтика і побачив зламану крильчатку. Пошук насоса не дав результату, тому що змінюється весь блок цілком. На форумах люди пропонують виготовлення крильчатки з второпласта. Однак потрібен хоча б токарний верстат, і самостійно її не так легко виготовити. Другий варіант брати крильчатку з такого ж насоса і переставляти, що простіше весь блок замінити цілком.
У друга був невпізнаний насос ЦЗ, Товщина крильчатки в півтора рази товще. Не думаючи ні про що взяв сточив крильчатку до потрібної товщини, всунув все на місце, зібрав. Все запрацювало, Правда на 2 дня. Далі і ця крильчатка заклинило і лопнула. Радості моїй не було меж коли він приніс мені ще й не потрібний насос від 3-го пасату. Схожий на попередній, але при установці крильчатку клинило відразу, болти послаблює - витік повітря. Підточку і танці з бубном привели до непридатності і його. Підсумок - легко прийшло, легко пішло.
Їхати до Мінська заради насоса немає сенсу. Хоча там оригінальний на розбиранні варто в районі 40 у.о. На ebay.com теж є, однак краще ставити на останній хвилині, тому що якщо є інтерес до речі, чи самі продавці піднімають ставки, або що ще ставати він дорожче, з урахуванням вартості доставки в 20 у.о. це вже під 60 у.о.
Як ви вже зрозуміли, легких шляхів я не люблю, знайшов на розборках (autopriwos.by і motorland.by) компресор ЦЗ на 4-й пасат. Вибір зробив на користь 4-го тому рік молодший, а цінник як і на 3-й. До речі всередині блоки ідентичні, хіба що на блоці 4-го реле в пластиці стоять і товщина крильчатки як і на А8.
Переставляти крильчатку на старий насос не став, дивний звук його роботи наполягав на заміні цілком.
Ось фото самого компресора.
А ось витягнутий насос.
Фото ні про що, але хоч щось.
Обрізав трубку (на 4 фото її трохи видно за проводами). Те ж саме зробив і в рідному блоці. Гумки для гасіння вібрації відразу міняємо на рідні, інакше насос не встане. Хто буде переробляти побачить різницю. Трубку гумову взяв з придбаного насоса, і обжав стяжками (хоч трубка і садить щільно зайвим думаю не буде).
Під час установки, пайки і т.д. звернути потрібна увага на шлейф
Можна легко його пошкодити або порвати, а це зайві проблеми. До слова відремонтувати або замінити його можна комп'ютерним шлейфом.
Підведемо підсумки. Зараз машина закривається, відкривається відмінно.
Може ця переробка і колгосп, проте
1. Новий оригінальний компресор ЦЗ (блок цілком / окремо запчастини не продаються) коштує близько 900 у.о. Це не помилка. Можна перевірити на exist.by.
2. Б.у. з розбирання варто в районі 40 у.о. і як я зрозумів за наявністю тим на форумах - сам насос це болячка у Audi A8. І скільки він пропрацює неизвестною У пасатів таких проблем одиниці. Схожі насоси стоять аудюшкі 100 С3 перехідна, 100 С4, 80 В3. На мерсах тож є схожі. Але на пасат цінник найсмачніший.
3. Найголовніший пункт. Крім ЦЗ, в цьому блоці управління скло підйомниками, освітленням, і іншими речами. Точний перелік не уточнював - це те, що знаю точно. Оскільки комплектація авто різна, блоки можливо теж відрізняються. Точно в цьому не впевнений, Якщо не правий, поправте.
І нарешті найважливіше питання - підсумкова вартість ремонту.
Насос б.у. обійшовся мені в 8 у.о. і доставка транспортною компанією обійшлася близько 7 у.о. Замовляв на motorland.by. Багато варіантів і цін, самі передзвонили, запропонували варіанти доставки. Сума близько 15 у.о. при цьому я нікуди не їздив, не бігав по магазинах, ринках і т.п. Доставили до під'їзду, оплата проводилася при отриманні.
Ціна питання: $ 15