Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.
автобус кузов ремонт
1.Перспектіви розвитку автомобільного транспорту
В даний час завод ЛІАЗ спільно з заводом Scania в Росії випускають автобуси Лиаз Вояж. Це автобус великого класу, призначений для роботи на приміських та міжміських маршрутах.
Автобус повністю відповідає всім вимогам, що пред'являються до класу даних автобусів:
· Панорамне вітрове скло;
· Високоякісні матеріали в оформленні салону;
· Комфортабельні пасажирські крісла.
Scania Лиаз Вояж має низку незаперечних переваг, таких як підвищена пасажиромісткість і висока залишкова вартість, які роблять автобус незамінним на маршрутах між великими містами і мегаполісами.
Надійне і економічне шведське шасі Scania в сукупності з сучасним кузовом автобуса, зробленому на заводі ЛІАЗ, були створені з урахуванням російської специфіки експлуатації з оптимальним співвідношенням ціни і якості.
Основним завданням проекту є вивчити процес ремонту кузова автобуса ЛиАЗ 5256, основний упор зробити на заміну правого борта. Також необхідно дати призначення досліджуваної деталі, виконати схему техпроцесу ремонту деталі з описом, зробити нормування розбір-складальних робіт.
Грунтуючись на вивченні тих процесу ремонту кузова, необхідно розробити стенд для рубки металу, так як деякі деталі мають нестандартну форму і високу ціну, то економічно вигідно виготовляти їх на підприємстві.
2.1 Призначення, умови роботи і характеристика вузла
Кузов автобуса --представляет собою складну конструкцію, яка складається приблизно з трьох тисяч деталей. Маса і вартість кузова складають більше половини маси і вартості автобуса.
Кузов має жорстку конструкцію і складається з каркаса - зовнішнього облицювання, внутрішньої обшивки підлоги, вікон, дверей і т.д. Усередині кузова розміщуються сидіння пасажирів та водія. Каркас є основною частиною кузова автобуса. Він складається з підстави, боковин, даху, передньої і задньої частин. Каркас кузова часто роблять зварним з сталевих труб прямокутного перетину. Матеріалами для - виготовлення каркаса також служать сталеві і алюмінієві профілі. Зовнішнє облицювання кузова виконується із сталевих листів товщиною 1-1,2 мм. Пол автобуса виготовляється з бакегазірованной фанери товщиною 10-15мм, окремого листа (1,2-1,5 мм), алюмінієвих листів (3-4 мм) і гофрованих алюмінієвих панелей.
2.2 ТУ на дефектацию
2.3 ТУ на відремонтований вузол
Деталі оперення повинні бути ретельно очищені і відремонтовані, наявність на деталях оперення слідів корозії. бруду і старої фарби не допускається.
Пофарбований деталі оперення повинні бути рівними. без слідів правки; допускаються сліди нерівності без різких переходів глибиною до 1 мм на площі 25 см 2. а так само сліди зварювання в місцях, не допустимих для зачистки зварних швів.
2.4 Складальне креслення вузла
2.5 Схема техпроцесу ремонту вузла агрегату
Кузов автобуса і його деталі часто піддаються корозійних процесів. Цьому активно сприяють несприятливі умови експлуатації транспортного засобу і недостатня його захист. В кузові автобуса найбільш схильні до корозійних процесів нижні панелі боковин. Для усунення іржі існують такі способи:
1) Механічний спосіб.
В цьому випадку спершу необхідно визначити, наскільки глибоко іржа проникла під лакофарбове покриття. Усунути такий дефект можна за допомогою крупнозернистою наждачного паперу, поступово в процесі шліфування зернистість паперу можна зменшувати.
Якщо ж площа пошкодження значна - краще скористатися спеціальною машинкою або металевою щіткою. Справитися із значним шаром іржі може і ручна щітка і така, яку можна встановлювати на електричний інструмент.
Під час такого способу боротьби з корозією поступово необхідно зменшувати абразивность використовуваного кошти. Механічна обробка включає в себе кілька видів: шліфувальна і піскоструминна обробка.
Усунення іржі на кузові авто за допомогою піску це процес, під час якого під високим тиском обробляється проблемне місце на кузові. Усунення іржі на автомобілі таким чином ефективно, це не псує зовнішній вигляд машини і її лакофарбове покриття, а також в процесі не змінюється товщина металу, з якого виготовлений кузов авто.
Якщо після усунення корозії залишається необхідність усунути дефекти на кузові, для цього краще використовувати шпаклівку. Після цього деталь грунтується і фарбується.
2) Хімічний спосіб.
Має на увазі застосування спеціальних засобів, які мають здатність розчиняти іржу або перетворювати її в плівку, після чого можна приступати до обробки кузова машини. У більшості випадків вони містять в собі ортофосфорну кислоту, яку можна придбати в спеціалізованих магазинах окремо і скористатися нею як розчинником іржі.
Засоби для видалення іржі з металу ефективні, але деякі автовласники ставляться до них скептично, оскільки завжди є невелика ймовірність того, що при обробці дефекту може постраждати і лакофарбове покриття, яке на даний момент в отличном состоянии.
Існують деякі мінуси використання такого засобу. Ортофосфорна кислота після її застосування на місці іржі може запустити хімічні процеси, які призводять до того, що видаляється не тільки іржа, але і оксидний шар, що захищає метал.
Деякі групи засобів необхідно наносити на пошкоджене місце тільки після того, як шар іржі був видалений. Таким чином можна видалити всі існуючі осередки корозії, які залишилися після механічної обробки і знежирити поверхню перед її подальшою обробкою.
Шар грунтовки можна наносити відразу ж і як можна швидше - в цьому випадку поверхня практично не буде контактувати з повітрям, окислюватися і корозійні процеси знову не почнуться. Якщо після усунення корозії залишається необхідність усунути дефекти на кузові, для цього краще використовувати шпаклівку, яка містить спеціальні речовини, що зупиняють корозійні процеси. 3) Існує ще метод виготовлення нової частини кузова в межах підприємства. З листового заліза товщиною 1,2 мм вирубується частина підлягає заміні. Далі вона шліфується, грунтується, фарбується і вже в готовому вигляді встановлюється на автобус. 4) Так само має місце бути, як замінити пошкодженої частини кузова на нову. В цьому випадку стара деталь утилізується, а нова деталь замовляється або на заводі, або в магазинах спеціалізуються на продажу запасних частин для даних автобусів. Після лакофарбових робіт деталь встановлюється на автобус.
2.5.2.Економіческі вигідніше використовувати способи ремонту деталей, ніж заміна їх новими, так як нові деталі кузова на даний автобус дуже дорогі і поставка їх здійснюється тільки на замовлення, а самостійне виробництво займає тривалий період часу. При ремонті деталей кузова, підприємство виграє як в ціні, так і в часі.
2.6 Схема розбирання частини кузова
2.7Схема складання частини кузова
Зняти два скла з гумками
Зняти молдинги (верхній і нижній)
Розгляд особливостей капітального ремонту кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів, систем охолодження й змащення двигуна, приладів системи харчування, агрегатів трансмісії, механізмів кузова і спеціального обладнання автобуса.
Вивчення характеристик автобуса, таких як будова кузова, планування сидінь, розташування двигуна. Властивості трансмісії автобуса, колеса і шини. Рульове управління і електрообладнання. Крутний момент, створюваний на колінчастому валу двигуна.
Коригування вихідних нормативів технічного обслуговування і ремонту, їх розрахункова періодичність. Визначення норми пробігу рухомого складу. Розрахунок виробничої програми автотранспортного підприємства. Річний обсяг робіт і чисельність робітників.
Загальна характеристика ВАТ "ПАТП-3". Склад і структура автобусного парку, виробничо-технічна база, основні виробничі приміщення. Технологічний процес ТР карбюратора двигуна автобуса ПАЗ-3205. Використовувані експлуатаційні матеріали.
Опис автобуса ЛіАЗ 677. Технологічний розрахунок проектованого підприємства. Річна виробнича програма. Коригування періодичності ТО, пробігу до капітального ремонту. Розрахунок річного пробігу автомобіля. Підбір технологічного обладнання.
Технічна характеристика автобуса ЛіАЗ 6212. Коригування періодичності ТО і пробігу до капітального ремонту. Визначення коефіцієнта технічної готовності автомобіля. Розрахунок технологічного обладнання, оснащення, виробничих площ.
Аналіз стану виробничо-технічної бази ТОВ "Івавтотранс". Розробка технологічної карти (розбирання та збирання КПП автобуса Богдан А092 за допомогою стенду). Опис конструкції розроблюваного стенду для ремонту коробки передач автобуса.
Основні пристрої і системи карбюратора, їх призначення. Сутність процесу сумішоутворення і склад горючої суміші в карбюраторних двигунах. Пневморесорна передня залежна підвіска: пристрій, принцип дії. Регулятор положення кузова автобуса.
Загальна характеристика транспортної мережі міста Гомеля. Характеристика міського автобусного маршруту №17. Роль і значення швидкості руху автобуса на маршруті. Основні фактори, що впливають на технічну швидкість руху міського автобуса за маршрутом.