З чого варто починати ремонт АКПП?
Раніше ми вже писали про те, що автоматична коробка передач - пристрій складне, і за самостійний його ремонт краще не братися, однак не все так страшно. Якщо ви не боїтеся викрутки і ключа, а також не встигли довести АКПП до повного виснаження, то повернути їй колишню міць зможете і без сторонньої допомоги.
Відправитися на СТО доведеться в тому випадку, якщо ви напевно знаєте, що довго їздили з буксуючою коробкою, що і призвело до пошкодження фрикційних вузлів або іншим неполадок. Перш, ніж братися за трансмісію, перевірте також, чи правильно працює двигун автомобіля. холостий хід повинен бути відрегульований, а педалі не повинні нітрохи заїдати.
Потім приступайте до перевірки рідини в АКПП. Буде сумно, якщо вона погано пахне і має неприродний колір. Це означає, що «автомату» явно завдано збитків. Ніколи не варто економити на рідини, скільки б вона не коштувала. Якщо ж в рідини є бульбашки, то це означає, що її налили забагато, і при контакті з обертовими деталями «масло» спінюється. Якщо ж рідина має молочний колір, то в неї постійно потрапляє вода, що теж не дуже добре. Можливий і такий варіант, як витік рідини. Причиною низького її рівня часто стає недогляд автовласника або пошкодження трубок, що з'єднують коробку і радіатор.
На авто з АКПП є трос, який може допомогти усунути несправність. Трос з'єднує коробку і дросельну заслінку карбюратора. Якщо він ослаблений, то потрібна передача включається чи пізно, або рано.
Перевірте, чи вільно переміщається трос і не обірвався він в області наконечників. У коробки виникають проблеми, якщо цей трос ослаблений або пошкоджена, але зазвичай буває досить очистити цю запчастину від бруду, змастити і розташувати так, щоб вигини троса мали великий радіус.
Якщо винен пневмопривід
Доведеться оглянути трубки і шланги, якщо до АКПП підключена вакуумна магістраль. Ці трубки не повинні мати тріщин або вм'ятин, які перекривають струм повітря.
Якщо АКПП забезпечена вакуум-коректором, то саме зіпсований «модулятор» може бути справжньою причиною поломки коробки передач. Якщо регулятор вийшов з ладу, то з вихлопної труби валить синій дим через те, що в двигун підсмоктується трансмісійна рідина. Знявши з штуцера трубку, подивіться, чи немає в ньому рідини. Якщо є, то доведеться купувати новенький вакуум-коректор.
А може, це тиск?
Може, і воно приготувало вам такий «сюрприз». На СТО авто перевіряють так: після випробування машини на ходу відбувається завмер тиску рідини. Досвідчений механік швидко знайде несправність за цими результатами. Ви ж можете обійтися манометром і інструкцією по експлуатації вашої машини. Манометр приєднують до штуцерів картера АКПП.
Нашкодив фільтр і рідина
Можливо і таке інше. І фільтр, і рідина ви зможете замінити самостійно, виправивши коробку передач. Фільтр-сітку краще промити, витримавши для початку в розчиннику.
Знявши піддон, ви отримаєте доступ до сітчастого фільтру. Швидше за все, він буде забитий, в результаті чого АКПП не бажає працювати на совість. Якщо металевих крупинок трохи - очистіть сітку, якщо ж остання засмічена, то доведеться їхати на СТО, бо справи кепські.