Може котенята змалювати які симптоми неправильного зазору клапанів?
В основному стукіт, але можуть стукати і стакани в колодязях.
Дозвольте не погоджуся. Стук буде Слиш при надмірному збільшенні зазору при регулюванні. Стук - дурниця. Набагато страшніше затиснутий клапан. Хочу нагадати, що при зносі, зазор зменшується, так що якщо прийшов час регулювання, мотор вам звуком про це не скаже. Перша ознака того, що підкрадається п% $ # ц - плаваючі, нестабільні неодружені, зниження неодружених або зупинка двигуна при проходженні крутих поворотів на нейтральній швидкості. Вторинний ознака - нерівномірний звук вихлопу, нерівна робота двигуна. Двигун повинен працювати рівно і чітко, якщо немає - озбройся щупом і перевір зазор. Якщо справа запустити, то все може закінчиться плачевно для гбц. Хочу висловити думку, що зазор на гарячому двигуні менше, ніж на холодному. Як подвержденном тому явище - при старті мотора вранці, протягом перших 5-10секунд працює рівно, потім починає троить.
Кілька слів по регулюванню. Мій спосіб може трохи варварський, але працює на п'ятірку і абсолютно безкоштовний. Отже, розкриваємо кришку, щупами заміряємо зазори, записуємо. Скидаємо ремінь, распредвал, по одному витягуємо стакани, точимо на болгарки (увага! Важливо точити рівно, не порушуючи площину) шайбу прямо не витягуючи зі склянки, склянку тримати в руці, болгарку - на підлогу. Умовний раз - точити до тих пір, поки неможливо буде тримати в руці через рукавичку. Так ось, зазвичай одну шайбу потрібно точити три рази для зняття 0,2. Як тільки ви вирішили що вистачить, ставимо вал назад, кілька разів прокручуємо його (не забувши при цьому прибрати поршня від ВМТ), робимо завмер, якщо зазор дорівнює або більше номіналу в книзі (найбільшим значенням допустимим) - ставимо і йдемо далі, якщо немає - процедуру повторити. Далі збираємо все на своє місце, я думаю все в курсі як це робиться, заводимо мотор, радіємо рівній роботі, не поспішаємо їхати. Дайте попрацювати хвилин 15 на хх. сідаємо і їдемо.
Спосіб дає ефект там, де знос критичний, і шайб меншої товщини просто немає. А якщо навіть цей спосіб вже не застосувати (шайба сточена врівень зі склянкою або менше), тоді можна застосувати маленьку хитрість - зменшити довжину клапана, тим самим продовживши, може і сумну, життя голівці. Увага, з клапана можна знімати тільки 1-2мм - запас у формі усіченого конуса, природно зверху. а й ще, якщо конуса не бачили, тоді вітаю - хто то до вас вже дану процедуру зробив.
при старті мотора вранці, протягом перших 5-10секунд працює рівно, потім починає троить.
У мене при старті вранці мотор працює не рівно, коли прогріється тоді працює рівно і відмінно, але потім якщо на прогрітому моторі його понагружать гарненько - робити різкі старти, розгони, спостерігається погіршення динаміки - почали спливати думки що це пов'язано з неправельную зазорами, тому і запитав про симптоми.
У мене при старті вранці мотор працює не рівно, коли прогріється тоді працює рівно і відмінно, але потім якщо на прогрітому моторі його понагружать гарненько - робити різкі старти, розгони, спостерігається погіршення динаміки - почали спливати думки що це пов'язано з неправельную зазорами, тому і запитав про симптоми.
Мені здається це пов'язано з харчуванням. Хоча я не думаю, що велика проблема заміряти зазор все ж спокійніше буде