Увага: швидше за все для цієї операції вам доведеться зняти пластик з рульової колонки, так як на більшості моделей він повністю закриває регулювальні гвинти.
При заглушеному двигуні покрутіть ручку газу і переконайтеся, що вона вільно обертається від повністю закритого до повністю відкритого положення при будь-якому повороті керма. Ручка повинна сама повертатися в закрите положення при відпуску.
Якщо ручка заїдає або обертається з трудом, проблема, швидше за все, в тросі. Зніміть троси і змастіть їх. Оптимальний варіант замочити їх на деякий час в гальмівній рідині. Не забудьте після цього як слід протерти троси, так як гальмівна рідина дуже небезпечна для пофарбованих поверхонь. Встановіть троси на місце і перевірте хід ручки знову. Якщо це не допомогло, троси слід замінити. У вкрай рідкісних випадках проблема може бути в масляному насосі або карбюраторі, але це швидше виняток, ніж правило. У будь-якому випадку перевірте і ці вузли на наявність пошкоджень і коректну роботу.
Нормально працює ручка газу повинна мати невеликий вільний хід, але не більше 2-3 градусів. Якщо вільний хід менше або більше, ручку необхідно відрегулювати. Для цього відпустіть контргайку на регулювальний гвинт і, викручуючи або закручуючи регулювальний гвинт, налаштуйте вільний хід ручки газу.
Якщо гвинт навіть в крайньому положенні не забезпечує нормальний вільний хід, значить, тросик розтягнутий і потребує заміни. Якщо холості оберти двигуна занадто високіе- ви перетягнули тросик і він вже тягне дросельну заслінку вгору. Після регулювання не забудьте затягнути контргайку, не забуваючи про те, що при затягуванні вона трохи зрушує регулювальний гвинт і послаблює тросик.