Регулювання наддуву:
1 - колесо компресора;
2 - підшипники ротора;
3 - колесо турбіни;
4 - перепускний клапан
Принцип регулювання полягає в обмеженні частоти обертання турбокомпресора після досягнення необхідного тиску наддуву. З цією метою використовується спеціальний перепускний клапан, який обмежує кількість відпрацьованих газів, що проходять через турбіну.
В системі випуску перед турбіною є обвідний (байпасний) канал, який дає можливість відпрацьованим газам минути турбіну. Цей канал відкривається перепускним клапаном. Чутливим елементом клапана є подпружиненная мембрана, на яку впливають дві протилежно спрямовані сили: сила стиснення пружини і тиск повітря після турбокомпресора. При досягненні заданого тиску наддуву мембрана прогинається, стискаючи пружину, а з'єднаний з мембраною клапан відкриває обвідний канал. Тиск наддуву можна відрегулювати попередніми стисненням пружини.
Турбокомпресор Garret:
1 - лопатки турбіни;
2 - корпус турбіни;
3 - тепловий захист;
4 - корпус підшипників;
5 - упор;
6 - захисна пластина;
7 - корпус компресора;
8 - дифузор;
9 - клапан;
10 - насос компресора;
11 - ущільнення;
12 - підшипник;
13 - втулка підшипника;
14 - заслінка
У сучасних двигунах з турбонаддувом максимальний тиск наддуву регулюється системою управління двигуном. Комп'ютер отримує сигнал від датчика абсолютного тиску, порівнює його з величиною номінального значення тиску, що містяться в пам'яті, і управляє електромагнітним перепускним клапаном. Робота електромагнітного клапана коригується залежно від швидкісного і навантажувального режимів двигуна.