Зібрався на тех. огляд, треба не вдарити в бруд обличчям, щоб задні нормально відпрацювали.
Заодно вирішив запив відсів, як на фьюжене регулюються задні гальма.
Головне витримати в регулюванні мінімальний зазор між барабаном і колодками, тоді і педаль стане більш інформативним і гальмівне зусилля виросте.
Але все одно з дисковими кругом не порівняти, дискові звичайно рулез.
Тих огляд пройдено (500руб.) + ОСАГО зробив (4500руб.).
Добре млинець хоч податки на 80сільний апарат платити у нас не треба, тому я і взяв цю машину з мотором 1,4 л. )
Price tag: 5 000 ₽ Mileage 74000 km
FakeHeader
Only registered users can participate in discussions.
Інформація корисна - дякую.
У відповідь хочу попередити про можливу проблему.
Я помітив у тебе на колесах алюмінієві ковпачки. Не рекомендую їх використовувати особливо взимку. Я теж поставив такі минулої зими. За зиму вони так закисли, що поки скручував, мало не вирвав ніпель. Залили все WD-40 і крутив двома ключами. Під дією реагентів і солі на дорогах, алюміній ковпачка вступив в реакцію з латунню ніпеля.
Тепер такі ковпачки стоять тільки на літній гумі. А на зимовій стоять звичайні пластикові.
Пластик фарбований під алюміній.
поміняв торм. колодки. спасибі за інформацію. корисна.
Ніякої регулювання ручника при справному механізмі автоподводкі не потрібно. Регулювання необхідна тільки при заміні троса.
тросик, як будь-який метал, може розтягнутися згодом.
це раз
два - після заміни гальмівних колодок - треба знову регулювати
і так, три - після заміни тросів (будь-яких) ручного гальма
спасибі було корисно
Залік! Корисна детальна ... інформація, Дякую!
я ось так і не зрозумів момент затяжки, я підвішував колесо якщо трохи перетягнув то колесо вже пригальмовує, але ніфіга не тримає
піднімаєш важіль на 5-6 клацань і закручуєш трещеткой як можеш, без фанатизму.
потім відпускаєш важіль, піднімаєш - на третьому натисканні вже добре тримати буде
(Принаймні у мене так вийшло)
Залік! пізнавальна інформація, Дякую!
інфа корисна спасибі!