Ознайомившись з особливостями регулювання моторів ВАЗ можна виконувати деякі види робіт самостійно. Регулювання клапанів ВАЗ 2109 своїми руками одна з найпростіших процедур.
Порядок регулювання клапанів на ВАЗ 2109.
особливості регулювання
На двигунах перших випусків Жигулі 2109 застосовувався ланцюгової привід распредвала. Це була більш надійна конструкція. Однак підвищена галасливість і необхідність постійних регулювань натягу ланцюга через її зносу привели до появи ремінних приводу распредвала. Шум при роботі двигуна зменшився, відпала необхідність у регулюванні натяжителя.
Недостатній ресурс роботи плоскозубий приводних ременів у Лада 2109 (40-50 тис. Км) і недотримання термінів технічного обслуговування приводили до обриву ременя.
Це викликало серйозні поломки двигуна, іноді і повне руйнування через зустрічного руху поршнів і клапанів.
Рішенням проблеми стало зміна форми верхньої частини поршня із застосуванням поглиблень під клапани. При ремонті і регулюванні двигуна Lada 2109 слід враховувати це конструктивне відмінність старих двигунів і більш сучасних. Встановлюючи головку блоку циліндрів, особливо важливо ретельно виставляти распредвал і колінвал і не допускати їх роздільного провертання.
Особливості головки блоку циліндрів ВАЗ 2109.
Як правильно регулювати клапани
Для компенсації термічних розширень клапанів двигуна передбачений конструктивний зазор 20 сотих міліметра для впускних, для випускних - 35 сотих мм, з похибкою 5 сотих мм.
Як правило, регулювання клапанів ВАЗ 2109 проводиться після капітального ремонту двигуна або при появі характерного стуку, «цокання». Також періодичність регулювання клапанів може визначатися пробігом - її виконують через кожні пройдені автомобілем 30 000 км. Проводити її можна, звернувшись до фахівців, хоча цілком реально зробити і без СТО.
Для чого регулюються клапана
Занадто малий зазор між кулачками і штовхачем клапана не дозволяє йому повністю закрити порожнину циліндра - це призводить до зниження компресії і може викликати прогар клапана. Зазор більше номінального ускладнює наповнення порожнини циліндра паливною сумішшю і видалення вихлопних газів, що призводить до втрати потужності двигуна.
Для правильного регулювання клапанів завмер і регулювання слід проводити на охолодженому двигуні (температура нижче +20 градусів).
Підготовчі роботи
Перед початком робіт по регулюванню клапанів на Дев'ятці своїми руками необхідно приготувати всі необхідні інструменти. При цьому не вийде обійтися без:
- набору гайкових ключів, викрутки і пінцета;
- вимірювального щупа;
- регулювальних шайб;
- спеціального пристосування для регулювання клапанів;
- прокладки кришки клапанів або герметика.
Підготовчі роботи перед регулюванням клапанів.
Автомобіль необхідно встановити на ручне гальмо. Для можливості провертати коленвал вивісити за допомогою домкрата одне з передніх коліс і включити передачу (4-ю. 3-ю. Але найкраще 5-ю).
- Від'єднати від кришки клапанів все патрубки. Демонтувати корпус повітроочисника, від'єднати від карбюратора троси приводів заслінок. Для полегшення провертання коленвала викрутити свічки.
- Відвернути 2 гайки, демонтувати кришку і очистити верхню частину ГБЦ від залишків олії.
- Зняти передню кришку ременя ГРМ.
- Виставити поршень 1-го циліндра в ВМТ такту стиснення. Для цього потрібно провернути вивішене колесо, поєднуючи мітку на шківі распредвала з міткою на задній кришці плоскозубої ременя.
Контроль правильності установки поршня в потрібне положення здійснюється через оглядове віконце картера зчеплення.
Технологія і порядок регулювання клапанів
Для автолюбителя, вже стикалася з ремонтом вітчизняних автомобілів, методика регулювання не здасться занадто складною.
Впускні клапана - №2,3,6,7 по ходу від ременя приводу распредвала, випускні - №1,4,5,8.
Регулювання зазорів клапанів проводиться по порядку роботи циліндрів.
Для зручності роботи розмічаємо шків распредвала додатковими позначками через 90 градусів по колу. При повороті розподільного на 90 градусів колінвал робить оборот на 180 градусів. Наступний поршень по порядку роботи виходить в верхню мертву точку такту стиснення.
- Поєднавши мітки на шківі і задній панелі кожуха ременя ГРМ, провернути распредвал ще на 2-3 зубці шківа (за годинниковою стрілкою) ключем на 17, захопивши гайку кріплення шківа. Так кулачки распредвала повністю відійдуть від штовхачів.
- За допомогою щупа для регулювання клапанів вимірюємо зазори - він повинен переміщатися між кулачками і штовхачами з легким зусиллям.
Номінальний розмір зазорів клапанів.
Якщо зазори не відповідають номінальним розмірам, провести наступні дії.
- Пристосування для регулювання зазорів клапанів встановити на шпильки корпусу підшипників розподільного вала.
- Повернути штовхач отвором до себе. Важелем пристосування втопити штовхач до упору і встановити фіксатор.
- Довгим і гострим предметом підчепити регулювальну шайбу і витягти пінцетом або длінногубци. На нижній частині шайби нанесена її товщина.
Для підбору товщини нової встановлюється регулювальної шайби використовувати наступну формулу розрахунку регулювання клапанів:
Н = А + (В - С), де
Н - товщина встановлюється шайби,
А - товщина демонтованої шайби,
В - результат виміру зазору,
С - необхідний зазор.
Нову шайбу обраної товщини встановити на місце замаркированного стороною вниз, витягти фіксатор і знову виміряти зазор. Операцію повторювати до отримання зазору необхідного розміру.
Той же порядок регулювання клапанів дотримується і для інших циліндрів по порядку їх роботи.
Ремонтуємо автомобіль ВАЗ 2109 самостійно.
- Заміна та ремонт зчеплення ВАЗ 2109 своїми силами
- Заміна стартера ВАЗ 2109 своїми силами
- Заміна ременя ГРМ ВАЗ 2109 своїми силами
