Регулювання клапанів ВАЗ 2109. її технологія і особливості, цікава, природно, тільки власникам цієї моделі ВАЗ. Проте, принцип роботи універсальний і знайомство з ним не завадить нікому.
Як проводиться регулювання клапанів 2109?
У двигунах внутрішнього згоряння, які встановлюються в легкових та інших автомобілях, досить велика кількість деталей виготовляють з таким розрахунком, що температурне розширення металу жодним чином не впливає на їх працездатність. В першу чергу це стосується теплових зазорів між стрижнями клапанів ГРМ і елементами, що надають на них тиск. Кому з досвідчених автолюбителів не відома процедура виставлення теплових зазорів клапанів?
Регулювання клапанів також неминуча, адже завдяки цій процедурі можна домогтися економії палива, отримання від мотора максимальної потужності і просто комфортної їзди. Всім відомо, що при збільшеному зазорі від мотора виходить характерний дратівливий дзенькіт.
Регулювання клапанів 2109 необхідна для того, щоб між торцем клапана і кулачком розподільного валу обов'язково присутній тепловий зазор - 0,2 мм для впускного клапана і 0,35 мм для випускного. Похибка при регулюванні не повинна бути більше 0,05 мм. Якщо зазор занадто великий, то клапан відкривається в повному обсязі, через що паливна суміш потрапляє в циліндр не вся, а відпрацьовані гази виводяться погано. Зазор відсутня, значить, клапан не закриває вікно.
Що необхідно знати, якщо має бути регулювання клапанів ВАЗ 2109?
Конструкція газорозподільного механізму в автомобілях дев'ятої серії значно спрощена в порівнянні з «класичними» Жигулівське моторами. Кулачки розподільного вала тиснуть безпосередньо на торець клапана через регулювальну пластину. Будь-яких коромисел або інших передавальних елементів тут немає. У продажу є комплекти шайб різної товщини. Регулювання теплового зазору зводиться до того, що слід вибрати шайбу необхідної товщини.
Розмір зазору визначається за допомогою спеціальних каліброваних щупів, які також є у вільному продажу. Крім цього доведеться придбати спеціальне пристосування для утапливания штовхачів клапанів, адже без нього зняти або поставити шайбу неможливо. Таке придбання не буде зайвим, адже регулювання проводиться після того, як проведена заміна клапанів ВАЗ 2109 і після пробігу 25 - 30 тис. Км.
На стадії підготовки до регулювання також необхідно зробити кілька операцій:
- Приготувати комплект ключів і домкрат;
- зняти кришку ГБЦ. а також повітряний фільтр карбюратора;
- встановити на головку пристосування для утапливания штовхачів.
Особливості технологічного процесу регулювання
Для початку слід визначити, які з клапанів впускні, а які випускні, адже величина зазору у них різна. Тобто, нам потрібно знати елементарну нумерацію циліндрів двигуна. Вважаючи від приводу распредвала, випускні клапани знаходяться за рахунком: 1-4-5-8, а впускні: 2-3-6-7.
Регулювати зазор можна лише в тому випадку, коли кулачок распредвала знаходиться у верхній частині, і клапан повністю закритий. Домогтися цього можна, провертаючи, розподільний вал.
Для початку необхідно поєднати мітки на зірочці і кришці приводу. Поршень в першому циліндрі виявиться у верхній мертвій точці, від якої необхідно буде провертати вал на 45 градусів (+ 2-3 зуба). Порядок регулювання краще заздалегідь виписати на аркуш паперу.
Сама по собі регулювання відбувається наступним чином. Між шайбою і розподільним валом вставляється щуп відповідного розміру (щуп повинен входити з невеликим опором). Якщо він входить без труднощів або, навпаки, не входить в зазор, необхідно замінити шайбу. Утапливаем штовхач і вставляємо фіксатор, так, щоб він не перешкоджав вилученню шайби. Шайба витягується з штовхача і замість неї встановлюється інша (товща менш тонка). Товщина шайби прописана на одній зі сторін.
Досвідчені водії можуть з першого разу визначити, яку необхідно встановлювати шайбу, але ця навичка приходить тільки з практикою. Всі інші автолюбителі приречені вставляти та виймати шайби різного розміру до моменту, поки не буде виставлений необхідний зазор.