Після підготовчого етапу боротьби з іржею на порогах (докладніше - тут). був виявлений головний фактор іржі - нижня і бічні кромки дверей мають нерівну поверхню і при закритті двері б'ють по металу, як раз в цих місцях в наслідку і з'являється іржа.
Озброївшись новим дремель (докладніше - тут) і декількома точильні камені вирушили в гараж.
Шляхом нехитрих маніпуляцій були виявлені місця зіткнення кромки дверей і кузова. Робота почалася ...
Перша ж двері показала наступну проблему: сточивши одну нерівність, двері починала торкатися в іншому місці. Вирішили перекурити і обмізкувати подальших хід подій.
Обстеживши дверні прорізи було виявлено те, що всі двері мають різні зазори від кузова. В результаті було вирішено спробувати регулювати петлі дверей шляхом установки тонких (або трохи потолше) шайбочек в місцях кріплення (під болт між кузовом і петлею).
У підсумку після регулювання петель двері вдалося трохи відсунути від місць дотику з кузовом і лише в декількох місцях довелося трохи підточити двері. Метал на дверях досить товстий, тому насадки з каменем сточувалися дуже активно.
Місця де сточували метал обробляли цінкарём, покривали грунтом і фарбували.
Після завершеннях всіх робіт переконавшись в тому, що двері більше не стукають по кузову вирішили проїхати за грибами по легкому бездоріжжю і подивитися, як себе ведуть двері.
За підсумками поїздки назбирали багато грибів, а двері проблем не виявили. Треба відзначити, що самі двері стали закриватися легким рухом руки і не вимагають досить сильно закривати їх.
Залишилися задоволені виконаною роботою.
P.S. Шайби на тижня буде замінено на пластини з нержавіючої сталі, під петлями буде проведений комплекс антикорозійних робіт.