Регулятор тиску палива - один з безлічі вузлів автомобіля, які в цілому і створюють те, що ми знаємо як автомобіль. Із самої назви цього вузла випливає його основне призначення - регулювання тиску палива. Звідси можна також зробити висновок, що даний вузол ставитися до паливної системи авто.
Щоб відразу прояснити питання, навіщо зовсім проводити регулювання тиску в паливній магістралі, зазначу, що сучасні машини - досить складні технічні механізми, над удосконаленням яких конструктори б'ються з року в рік. Так ось, врахувати кожен нюанс в роботі автомобіля і його двигуна можна лише отримавши дані про стан того чи іншого їх параметра і своєчасно на нього відреагувавши. Це ж стосується і паливної системи. А регулятор тиску палива якраз і створений для того, щоб допомогти контролювати (або створювати) постійний тиск в паливній системі.
Опис і принцип роботи регулятора тиску палива.
Що таке регулятор тиску палива?
Регулятор тиску палива Шевроле Нива.
- корпус
- кришка
- патрубок для вакуумного шланга
- діафрагма
- клапан
- А -паливний порожнину
- Б - вакуумна порожнина
Регулятор тиску палива являє собою механізм, де найчастіше регулювання тиску відбувається за допомогою відкриття подпружиненной мембрани, яка підбурює позбавлення тиск назад в паливний бак. Крім пружини зусиллям, необхідним для відкриття мембрани, управляє і сам двигун в залежності від того режиму роботи, в якому він безпосередньо перебувати. Найчастіше таке управління проводитися через розріджене повітря ( «вакуум») шляхом з'єднання гнучким шлангом вхідного колектора і герметичній порожнині регулятора тиску, однієї зі стінок, де і є та сама мембрана.
Принцип дії тут простий: якщо двигуну необхідно менший тиск палива, це відбувається, коли дросельна заслінка (чистка дросельної заслінки своїми руками) закрита, сили розрядження у впуску наростають, тим самим створюється зусилля зворотне напрямку тиску пружини регулятора. Тим часом зусилля, яке створює паливний насос, залишається незмінним, мембрана відкривається, і паливо прямує назад в бак.
До речі, крім регуляторів паливного тиску, заснованих на вище описаному принципі, існують і вузли, де замість сил розрядження застосовується електричний привід, керований мікропроцесорним мозком автомобіля.
Де знаходиться регулятор тиску палива?
Несправності регулятора тиску палива.
Найпоширенішими несправностями, які можуть призвести до виходу з ладу регулятора тиску палива можуть бути: механічні пошкодження деталей даного вузла або його засмічення.
Механічні пошкодження і несправності - це наслідок старіння матеріалів, з яких виготовлений механізм, в результаті якого регулятор тиску починає працювати не у відповідності з нормативними показниками. Наприклад, порушення вакууму в герметичній порожнині призводить до неможливості управління регулятором оборотами двигуна, а прослаблених внутрішня пружина - до зниженого тиску в паливній магістралі.
Результати, до яких призводить засмічення регулятора паливного тиску, схожі з тими, що провокують механічні пошкодження, але на відміну від останніх для відновлення працездатності даного вузла досить його просто промити (прочистити).
Як перевірити регулятор тиску палива?
Для того ж, щоб виявити несправності регулятора тиску палива, проводять випробування автомобіля відповідно до рекомендацій автовиробника. Найчастіше вони полягають у перевірці тиску паливної системи при різних оборотах двигуна і порівняння їх з еталонними показниками.
Надалі пошуки причин непрацездатності регулятора паливного тиску проводять за допомогою огляду герметичності з'єднань, стану вакуумного шланга, а також самого регулятора.
Якщо поверхневий огляд не виявляє жодних дефектів, регулятор демонтується і при можливості розбирається. При наявності підозри на засмічення даного вузла проводиться його промивка і повторні випробування.
Ремонт і заміна регулятора тиску палива.
При виявленні справжніх причин виниклої в регуляторі тиску палива несправності, проводитися ремонт даного вузла за допомогою ремонтних комплектів або повна його заміна вузла. Друге результат при поломці безпосередньо регулятора тиску найбільш ймовірний, тому що з кожним роком виробники тільки укрупнюють ремонтні вузли. А вузли такі нерозбірні і, на думку виробників, повинні бути замінені в збірці. Тому на такі агрегати ви навряд чи знайдете оригінальні запасні частини. У кращому випадку технологія ремонту буде описана будь-яким «Кулібіни» із застосуванням неліцензійних, найчастіше азіатського походження, запасних частин.
У висновку хотілося б наїдяться, що ваш технічний словник поповнився новою необхідною інформацією, яка буде корисна, як для власного розвитку, так і для застосування її в реальному житті. Адже не секрет, але раніше справжній водій знав про роботу автомобіля все досконально і міг самостійно провести його ремонт. Сьогодні ж ми з водіїв перетворилися на сіру масу необізнаних автомобілістів. Так що прагнете долучитися до тих великим витоків ери автомобілів!