Розклад руху має розроблятися з урахуванням необхідності забезпечити:
- задоволення потреби населення в перевезеннях по кожному маршруту;
- використання місткості пасажирського автотранспорту за встановленими нормами;
- мінімальні витрати часу пасажирами на поїздки;
- регулярність руху громадського транспорту на всьому протязі маршруту;
- створення необхідних зручностей пасажирам під час перевезення;
- дотримання режиму і умов праці водіїв і кондукторів згідно з трудовим законодавством;
- ефективне використання громадського транспорту.
Автотранспортні підприємства і організації зобов'язані складати розкладу руху. Вивішувати цю інформацію для пасажирів на проміжних і кінцевих зупиночних пунктах міських і приміських маршрутів. Розклад руху складають на літній і осінньо-зимовий періоди року і окремо для робочих і вихідних (суботніх і недільних) днів.
Регулярність руху міського пасажирського транспорту є одним з основних якісних показників організації перевезень та рівня обслуговування пасажирів.
Рух міського громадського транспорту на маршруті вважається регулярним, якщо він відправився в рейс точно за розкладом, своєчасно пройшов всі проміжні контрольні пункти і прибув на кінцевий пункт за розкладом з урахуванням допустимих відхилень.
Хто і як контролює, чи дотримується громадський транспорт покладене розклад і чому відбуваються зриви графіка?
Рух усіх трамваїв і тролейбусів міста контролюють диспетчери кінцевих станцій, а також центральна диспетчерська. Кожен маршрут веде окремий диспетчер, у якого є виписки з розкладу. Нестиковки з розкладом бувають щодня. Часто затримки відбуваються не з вини водіїв та підприємства, а з-за ситуації на дорогах. Якщо автобус або трамвай затримується, до ваших послуг - маршрутне таксі. Кількість маршруток на один автобус або тролейбус на найбільш завантажених маршрутах в рази перевищує кількість муніципальних рейсів. Перед муніципальними автобусами у маршруток є ще одна перевага - вони працюють довше, як мінімум до 23 годин.
Але з маршрутками виникають інші проблеми: багато водіїв просто відмовляються їхати, поки на кінцевій зупинці і не наповниться весь салон, адже робити рейс з напівпорожній маршруткою не так вигідно.
Здавалося б, набагато вигідніше купувати проїзний квиток і користуватися громадським транспортом. Але, купивши проїзний квиток, і користуючись тільки муніципальним транспортом, людина залежить від розкладу його руху. І одна справа - коли підлаштовуватися під розклад автобуса, коли знаєш, що воно бездоганно дотримується, але інша - коли розрахувати свій час неможливо через зрив графіка роботи громадського транспорту.
Термін розгляду заяви становить 30 днів.
Контроль і нагляд у сфері автомобільного транспорту та дорожнього господарства за органами місцевого самоврядування, їх посадовими особами, юридичними особами, індивідуальними підприємцями та громадянами вимог, встановлених федеральними законами та іншими нормативними актами, що регламентують діяльність у сфері автомобільного транспорту та дорожнього господарства здійснюється Управлінням державного автодорожнього нагляду по Челябінській області, який є територіальним органом федерального органу виконає Єльня влади - Федеральної служби з нагляду в сфері транспорту (Ространснагляду), підвідомчій Міністерству транспорту Російської Федерації (скорочено - УГАДН по Челябінській області Федеральної служби з нагляду в сфері транспорту)
454080, м Челябінськ, вул. Ентузіастів, д.15-д.
Місцезнаходження територіальних представників Управління:
456205, м Златоуст, вул. 5-я Н.Вокзальная, 1, тел. 8 (3513) 62-52-80, сот. 8-951-79-37-647;
456870, м. Коштом, вул. К.Лібкнехта, 166, тел. 8 (35151) 4-47-38;
455008, м Магнітогорськ, вул. Чайковського, 55, тел. 8 (3519) 48-80-48;
457100, м Троїцьк, 2-мікрорайон, 15-А, тел. 8 (35163) 7-65-40.