В'ячеслав Анатолійович, 51 рік
Я їжджу на Chevrolet Niva
Ярославль, Росія
Вечір добрий, потрібна консультація по роботі раздатки на шніве. питання ось такий, - як вона собака працює. справа була так вчора на вузькій дорозі пропустив зустрічну (передачу вимкнув, поки він невпевнено проїжджав), після цього включаю 1 -ю і ... машина стоїть (думав може зачепив важіль раздатки в нейтралці, немає - варто на підвищеній, перекладаю на знижену - варто) треба було вмикати передок і так їхати до будинку. На подвір'ї так само спробувала - чисто на задньому - нуль руху, зібравши міні естокади і на передньому приводі заїхав. Зняв раздатку, і тепер найголовніше - як вона повинна вращатьса? - флянец з промвала обертаючи при (вимкненому передку) має обертати флянец заднього кардана жорстко чи ні (у мене окремо вони крутяться - коли включаю блокування - всі вращаютьса жорстко ...
Подобається 14 Поділитися:
вище все правильно написали, ставиш раздатку в нейтраль і лізеш під машину крутити кардани, той, що крутиться, вказує на обірвані піввісь або приводу
якщо задній кардан не крутиться, значить піввісь в нормі і переходимо до переднього кардану, він буде вільно або під зусиллям провертатися, якщо будь-який з ШРУСов або палиць пошкоджений, що швидше за все
в ниво-шніве немає режиму "передок-задок", в незаблокованому диференціалі раздатки момент передається на ОДНУ вісь, яка менш навантажена, тобто буде крутитися будь одне вивішене колесо, що і відбувається в разі поломки приводу одного з передніх коліс, коли весь момент йде на обертання обрубка
при блокуванні диференціала раздатки момент передається однаково на ДВІ осі (перед і зад) і, якщо одна з осей пошкоджена, то частина моменту буде обертати обрубок, а частина моменту неушкоджену вісь і машина поїде
і ще просто в догонку, знайомий - любитель "повбивати" техніку на покатушки, досить часто приїжджає додому, зі знятим заднім карданом, іноді переднім. і як тут багато мені писали машина їде на ПОВНОМУ приводі. НУ мені старому, чи не освіченій (2 класи церковно приходської школи) - не зрозуміти цього, АБО передні колеса тягнуть або задні штовхають.
він приїжджає на блокування міжосьового диференціала в раздатке, зняття кардана приблизно дорівнює порвати шрусом
здихав МОЗ, міняв (але машину не розбирав), і до речі - переніс його по далі від ДВС, - це так до загального розвитку, Але - ні хочу ні кого образити, теоретиків - тут хоч греблю гати, а практиків - раз два і обрахували .
Це як ти його переніс і, головне, навіщо ?!
поставив на місце РК, замінив сальники попутно, і втулки пластмасові на лаштунках, а справа була в ступиці правої обрізало її. З'їздила на машині за новим набором - маточина, підшипники, сальники і болтами. все запресованних, зараз перекур і буду ставити - оновлену маточину. Так що Всім величезне СПАСИБІ за участь в дебатах. (За одне хоч дізнався як повинна працювати раздатка, А НЕ ПОЛОЖЕННЯ ВАЖЕЛІВ)
ну ось те воно і краще! бо рк та ще гидота в плані ремонту. у мене пробіг 135 тому і я ще не лазив в неї ... а корешу млинець в клубі 4x4 раз п'ять її за місяць розкривали майстра млинець гребанние в такому клубі ... і до речі при установці рк (з особистого досвіду) краще нікого не слухати (типу говорять на Шеви не виставляють) а виставити її тим же самим способом як і на 3Д
Я зараз поясню, в чому твої проблеми.
"Довелося включати передок" - це неможливо, тому що у ШНіви відключається повний привід.
"Спробувала" - спробувати в російській мові не можна; можна тільки спробувати.
"Естокади" зібрати неможливо.
"Чисто на задньому" на ШНіве без зняття переднього кардана і блокування міжосьового диференціала неможливо рушити.
"Флянец" - невідома російській мові і механічної науці субстанція.
"Вращаютьса" - це з якого суржику термін ?!
Настійно рекомендую тобі вивчити спочатку російську мову, хоча б в обсязі третього класу середньої радянської школи. Після цього напевно, зможеш прочитати Мурзилка до свого автомобіля, і не будеш задавати тут дурних питань!
ЛЮДИНІ 50 РОКІВ ганебно ПИСАТИ ЯК ЖЕРТВА ЄДІ!
дай бог тобі величезного здоров'я, нехай твої діти і внуки (якщо вони є) будуть утворені, добре вчать російську мову і ЄДІ здають на найвищий бал.
З поколінь в покоління нівоводи передають таїнство підключення переднього приводу в раздатке на ниві, але буває і так, що зв'язок століть переривається і священне знання вислизає ...
Блін у мене дядько років 10 нздіет на шніве. Я йому годину доводив що на ній неотключаетя передок. І тут таке ж)))) ще й дійшло до того що раздтку зняв. Не ну це пиздец товариші)))) раздатка працює так- прово тому це поввшенная без блокування. Право вперед це знижена без блокування. Важіль ліво назад поввшенная з блоку. Ліво вперед знижена з блоку. Чи не їде. Або недовелючіл. Або куліва мізки еб ... або диф в якомусь мосту наеб ... що мало ймовірно. Може ШРУС в кардані хана.
про режими роботи важелів ВАЖЕЛІВ КПП і РК можеш мені не пояснювати,
Блін у мене дядько років 10 нздіет на шніве. Я йому годину доводив що на ній неотключаетя передок. І тут таке ж)))) ще й дійшло до того що раздтку зняв. Не ну це пиздец товариші)))) раздатка працює так- прово тому це поввшенная без блокування. Право вперед це знижена без блокування. Важіль ліво назад поввшенная з блоку. Ліво вперед знижена з блоку. Чи не їде. Або недовелючіл. Або куліва мізки еб ... або диф в якомусь мосту наеб ... що мало ймовірно. Може ШРУС в кардані хана.
все відбулося на рівному місці, на асфальті, по прямій - єдине -Вузькі дорозі, ні хрускоту ні скреготу на ще якихось планових звуків і шумів не було
Дивно. Про нейтраль. При нейтральному положенні важеля рк. Фланци на кардани крутитися неповинні
все відбулося на рівному місці, на асфальті, по прямій - єдине -Вузькі дорозі, ні хрускоту ні скреготу на ще якихось планових звуків і шумів не було
При включенні поввшенной або зниженою без блоки. Фланци повинні крутитися обидва йди один. При затиску одног фланця інший повинен крутитися.
все відбулося на рівному місці, на асфальті, по прямій - єдине -Вузькі дорозі, ні хрускоту ні скреготу на ще якихось планових звуків і шумів не було
При блокуванні повинні крутитися жостко обидва