- Фази наведені при установці точки перекриття клапанів в ВМТ клонували. Для компенсації зносу ланцюга рекомендується распредвал встановлювати так, щоб в ВМТ підйом впускного клапана був приблизно на 0,4 мм більше підйому випускного клапана. При цьому може знадобитися регульована зірочка.
- При установці распредвала 74 і 780 необхідно знизити сідла клапанів або змінити іншим способом (наприклад, торцюванням корпусу підшипників розподільного) положення торця клапана щодо осі распредвала, що необхідно для правильної роботи важеля приводу клапана і зменшення зносу торців клапанів.
- Для зменшення сили затяжки пружин, забезпечення збільшеного ходу клапанів і зменшення зносу ланцюга і ГРМ потрібно застосування доопрацьованих тарілок пружини клапана.
- Распредвали 21214 для роботи з гідрокомпенсаторами відрізняються висотою сбєга кулачків і маркуються: 4-14, 4-44, 4-480, 4-680. Распредвали 74 і 780 випускаються тільки з механічним регулюванням зазору.
- Після установки распредвала слід відрегулювати карбюратор. УОЗ рекомендується встановлювати по виникненню детонації. Для оптимізації інжекторних двигунів потрібно калібрування контролера.
- Параметри серійних розподілвалів наведені для довідки.
21213--14 Низовий распредвал для двигунів 1,45. 1,7 л. Збільшує крутний момент від холостого ходу до 6000 об / хв. Дозволяє економити паливо і збільшує довговічність двигуна за рахунок їзди на більш високих передачах. Встановлюється без знімання ГБЦ. Рекомендується замінити тарілки пружини клапана на допрацьовані.
- Фази наведені при установці точки перекриття клапанів в ВМТ.
- Допустиме зміщення точки перекриття клапанів -3. 0 град. по куту повороту коленвала. Для установки точки перекриття клапанів в даному кутовому діапазоні застосовується регульована зірочка.
- Для забезпечення нормальної роботи важеля приводу клапана необхідно забезпечити правильне положення торця клапана щодо осі гойдання важеля приводу клапана.
Рекомендується скористатися наступною залежністю:
B = 0,5 (30 - D) + 0,5 ... 0,8 (мм), де,
B - збільшення висоти розташування торця клапана щодо його положення на серійної голівці блоку циліндрів;
D - фактичний базовий діаметр кулачків.
- 2110 - распредвал з ексцентриком під бензонасос, 2111 - з штифтом під датчик фаз.
- Всі розподільні вали працюють з серійними штовхачами і регулювальними шайбами.
- Распредвали з базовим діаметром кулачків 38 мм не вимагають доопрацювання ГБЦ.
- Распредвали від 54-го і вище вимагають обов'язкового застосування доопрацьованих тарілок пружин клапана, для розподілвалів 26 ... 52 також бажані допрацьовані тарілки.
- Всі розподільні вали, крім 62-го, забезпечують рівний холостий хід при 800. 900 об / хв.
- Фази наведені при установці перекриття клапанів в ВМТ. Допустиме зміщення точки перекриття клапанів +/- 2 град. від ВМТ по куту повороту коленвала.
- Після установки распредвала потрібно налаштування програми контролера інжекторного двигуна або настройка карбюратора і УОЗ карбюраторного двигуна.
2110 / 11--26 Для двигунів об'ємом 1,5 ... 1,6 л. «Низовий» распредвал, що збільшує крутний момент у всьому діапазоні від 1000 до 6000 об / хв. Зменшує витрату палива.
- Широкофазних серія розподілвалів:
2110 - з ексцентриком під бензонасос, 2111 - з штифтом під датчик фаз. - Распредвали працюють з серійними штовхачами і серійними регулювальними шайбами. Не вимагають доопрацювання ГБЦ. Вимагають застосування регульованого шківа.
- Фази наведені при установці перекриття клапанів в ВМТ. Допустиме зміщення точки перекриття клапанів +/- 2 град. від ВМТ по куту повороту коленвала.
- Потрібно налаштування програми контролера інжекторного двигуна або настройка карбюратора і УОЗ карбюраторного двигуна.
- * Обмеження по об / хв наведено з умови розриву кінематичного зв'язку при використанні серійних клапанів і клапанних пружин. При цьому з розподільчим MS01 використовуються серійні (недопрацьовані) тарілки пружин клапана. З распредвалами MS02 ... 08 використовуються серійні допрацьовані тарілки пружин клапана, застосування яких з цими розподільними обов'язково для забезпечення ходу клапанів.
2110 - 1006015 - MS01 Для спортивних двигунів об'ємом 1,5 ... 1,6 л, у яких за технічними вимогами до двигунів потрібно збереження підйомів кулачків серійного распредвала 2110/2111. Забезпечує абсолютно рівний ХХ і підвищений крутний момент на середніх і високих частотах до 9000 об / хв.
- Распредвали застосовуються в комплектації з серійними гідроштовхачами.
- Для забезпечення вільного провороту кулачків распредвалов може знадобитися доопрацювання ГБЦ, яку можна виконати без демонтажу.
- Фази наведені з урахуванням осідання гидротолкателей.
- Для кутовий установки розподілвалів застосовуються регульовані шківи. При цьому колінвал встановлюється в ВМТ і розподільні вали доворачивать так, щоб підйом штовхача випускного клапана на стороні закриття і підйом штовхача впускного клапана на стороні відкриття були рівні зазначеним в таблиці величинам.
- Для досягнення оптимальних показників двигуна після установки розподілвалів потрібна зміна програми контролера інжекторного двигуна.
Рекомендуються для установки на двигуни об'ємом 1,5 ... 1,6 л.
в робочому діапазоні до 6000 об / хв. Збільшують крутний момент на малих і середніх оборотах.
Рекомендуються для установки на двигуни об'ємом 1,5 ... 1,6 л.
в робочому діапазоні до 7000 об / хв. Збільшують крутний момент у всьому робочому діапазоні
Рекомендуються для установки на двигуни об'ємом 1,6 ... 1,8 л.
в робочому діапазоні до 8000 об / хв. Збільшують крутний момент на середніх і високих оборотах.
Рекомендуються для установки на двигуни об'ємом 1,5 ... 1,7 л ..
в робочому діапазоні до 9000 об / хв. Збільшують крутний момент на середніх і високих оборотах.
Рекомендуються для установки на двигуни об'ємом 1,6 ... 1,8 л.
в робочому діапазоні до 9000 об / хв. Збільшують крутний момент на середніх і високих оборотах ..