На всіх автомобілях Уаз-3151 і на окремих автомобілях Уаз-31512, Уаз-31514, Уаз-31519 і УАЗ-31513 встановлювався пусковий підігрівач, призначений для полегшення запуску двигуна при температурах навколишнього повітря нижче мінус 15 градусів за рахунок підігріву охолоджуючої рідини в системі охолодження і масла в картері двигуна. Паливом для пускового підігрівача служив бензин застосовуваний для двигуна.
Пусковий підігрівач Уаз-3151, загальна будова.
Основною частиною підігрівача є котел не розбірні конструкції, порожнини якого завжди пов'язані з системою охолодження двигуна за допомогою початку та вкінці штуцерів і гумових шлангів з хомутами. Рідинні сорочки котла оточені двома газоходами, за якими проходить утворюється при згорянні паливо-повітряної суміші газ, нагріваючи охолоджуючу рідину.
У нижній частині котла знаходяться зливний краник і дренажна трубка з'єднана з камерою згоряння котла. У камері згоряння котла є два різьбових отвори, в одне з яких ввернута свічка розжарювання, а в інше - штуцер паливопроводу. Для затоки охолоджуючої рідини підігрівач має воронку з пробкою, з'єднану з рідинної сорочкою котла гумовим шлангом.
Повітря в камеру згоряння котла надходить від вентилятора через шланг. До випускного патрубку котла приєднана насадка з відкидним подовжувачем. Гарячий газ через нього відводиться від газоходів і за допомогою лотка підводиться до масляного картера двигуна.
Схема екранованого електрообладнання автомобілів Уаз-3151 і Уаз-31513 з включенням електричної схеми пускового підігрівача.
Принцип роботи пускового підігрівача Уаз-3151.
Паливо в котел пускового підігрівача подається самопливом з камери поплавця карбюратора через краник з регулювальної голкою. У більш ранніх версіях підігрівача, він оснащувався власним окремим паливним бачком. Для подачі повітря в підігрівач на щитку облицювання радіатора встановлений вентилятор з одношвидкісним електроприводом.
Паливо в карбюратор підкачуються Електробензонасос, встановленим на лівій передній частині двигуна. Електробензонасос включений в систему харчування паралельно основному насосу і призначений для короткочасної роботи, тому після пуску двигуна необхідно його вимкнути.
Оскільки електровентилятор підігрівача має одну швидкість, то спочатку при розпалюванні котла рекомендується включати його переривчасто з періодом 1-2 секунди, не даючи розвивати велику частоту обертання, щоб не переохолодити свічку розжарювання і не погасити виникає полум'я. При появі стійкого горіння, яке визначається по шуму, треба включити вентилятор постійно.
Запалювання паливо-повітряної суміші виробляється свічкою розжарювання, яка залишається включеною до отримання стійкого процесу горіння в котлі. Подальше займання суміші походить від нагрітих деталей камери згоряння.
Гарячі гази віддають частину тепла, що підігрівається рідини, забезпечуючи її термосифонного циркуляцію по колу. котел - трубопровід відвідний - сорочка системи охолодження двигуна - трубопровід, що підводить - котел. Вихлопні гази, що виходять з котла, підігрівають масло в картері двигуна.
Управління підігрівачем здійснюється зі щитка управління. Спіраль розжарювання на щитку служить для зменшення напруги в ланцюзі свічки розжарювання до 4 Вольт і візуального контролю її включення.
Порядок запуску пускового підігрівача Уаз-3151.
Якщо в якості охолоджуючої рідини застосовується вода.
У виняткових випадках, в якості охолоджуючої рідини для двигуна Уаз-3151 допускається застосування води. В умовах низьких температур навколишнього повітря, після закінчення денної експлуатації автомобіля, при постановці його на тривалу стоянку, вода зливається з системи охолодження двигуна. У цьому випадку перед запуском пускового підігрівача треба попередньо підготувати 10 літрів чистої води в одній ємності і окремо ще 3 літри в інший.
Перед початком роботи з пусковим підігрівачем треба вивернути пробку з його заливний воронки і зняти кришку радіатора. потім прочистити отвір дренажної трубки для забезпечення зливу надлишку бензину в момент пуску підігрівача.
Після цього відкинути подовжувач насадки випускного патрубка в робоче положення і включити вимикачем на щитку управління електробензонасос, підкачав паливо в карбюратор. Включити електродвигун вентилятора на 10-20 секунд, при цьому відбудеться продування повітрям камери згоряння і газоходів підігрівача. Вимкнути електродвигун вентилятора і включити свічку розжарювання.
Важіль вимикача утримувати протягом 15-20 секунд у включеному положенні до напруження свічки. Напруження свічки визначати за світінням контрольної спіралі на щитку управління підігрівачем. Відкрити краник подачі палива на 1-1.5 обороту і через 3-5 секунд включити вентилятор.
Спочатку, при розпалюванні котла, рекомендується включати електровентилятор переривчасто з періодом 1-2 секунди, не даючи розвивати велику частоту обертання, щоб не переохолодити свічку розжарювання і не погасити виникає полум'я.
Як тільки почується перший бавовна-спалах в камері згоряння, включити вентилятор постійно. При цьому повинен бути чутний рівний гул горіння палива в котлі. Якщо пусковий підігрівач не працюватиме, то припинити подачу палива, продути камеру згоряння і газоходи котла і повторити пуск заново.
Після того як пусковий підігрівач почне працювати стійко, відключити свічку розжарювання, відрегулювати подачу палива таким чином, щоб не було викиду полум'я, і без зволікання залити через заливну лійку котла підігрівача 3 літри води. Коли охолоджуюча рідина в двигуні нагріється, провернути кілька разів колінчастий вал двигуна пусковою рукояткою, потім запустити двигун звичайним порядком і заповнити систему охолодження водою до норми.
Після цього вимкнути електробензонасос, закрити краник подачі палива в котел і після припинення горіння палива вимкнути електродвигун вентилятора. Через недотримання зазначеного порядку виключення підігрівача може статися зворотний викид полум'я і підгоряння Повітропідвідні шланга.
Повернути подовжувач насадки випускного патрубка в похідне положення і починати рух автомобіля після прогріву рідини в системі охолодження двигуна до температури 60-70 градусів за вказівником температури на щитку приладів.
Якщо в якості охолоджуючої рідини використовується низкозамерзающая рідина.
Порядок запуску пускового підігрівача залишається той же, за тим винятком, що вже не треба буде готувати воду і заповнювати рідиною систему охолодження двигуна після запуску і початку стійкої роботи підігрівача.
Можливі несправності пускового підігрівача Уаз-3151.
Якщо пусковий підігрівач взагалі не запускається, то можливо несправна свічка розжарювання або контрольна спіраль розжарювання, в прорізи не видно її світіння. Або напруга акумуляторної батареї недостатнє. Якщо під час запуску і роботи пускового підігрівача відбувається зрив полум'я або загасання горіння, то слід трохи збільшити відкриття паливного крана.
Обслуговування та догляд за пусковим підігрівачем Уаз-3151.
Догляд від халепи полягає в контролі за герметичністю трубопроводів, шлангів, кранів і їх з'єднань, огляді і протяжке кріплень пускового підігрівача, очищення від нагару свічки розжарювання.
При підготовці до зимового періоду експлуатації, треба очистити котел пускового підігрівача від бруду, промити його рідинні сорочки, прочистити дренажну трубку, продути газоходи стисненим повітрям, очистити від бруду різьблення пробки заливної воронки котла, насадку з подовжувачем і лоток. При переході на літній режим експлуатації - вивернути пробку заливної горловини котла підігрівача і змастити її.