Нещодавно тут я недбало інформацію про заміна штатного реле регулятора на автомобільні їх 2: один 121.3702 і РС702, я їх купив і зібрав за схемою:
Але виникла проблема:
При положенні ключа 1, лампочка контролю горить, сигнал працює, поворотники працюють, габарит заднього ліхтаря не горить.
При положенні ключа 2, лампочка контролю не горить, сигнал не працює, поворотники не працюють, габарит заднього ліхтаря горить.
Збирав по схемі:
Що за проблема або не так зібрав !?
Запросив знайомого електрика, він продзвонив генератор, сказав що він робочий!
Заводжу мотоцикл, знімаю клеймо, мотоцикл починає глухнути, надягаю тому клейма акк. знову працює.
Що за проблема, може через проблеми 1 !?
За першою проблеми - у другій позиції ключа включається гальмо світло, все інше не працює.
За другу проблему - зарядку перевіряють мультиметром на середніх оборотах. УГ-424 не зобов'язаний заряджати на холостих. Перевір, чи є постійний + на відповідній клеми генера, чи є плюс на клеми 15 РР при включенні запалення і чи є + на клемах 67 і Ш РР і генера відповідно. Якщо все є, а зарядки немає - біда в генерітся, якщо чогось не вистачає - дивись, де накосячілі.
За першою проблеми - у другій позиції ключа включається гальмо світло, все інше не працює.
А чому в 1 положенні не горить гальмо стоянки!? (Вночі як їздити?)
За другу проблему - зарядку перевіряють мультиметром на середніх оборотах. УГ-424 не зобов'язаний заряджати на холостих. Перевір, чи є постійний + на відповідній клеми генера, чи є плюс на клеми 15 РР при включенні запалення і чи є + на клемах 67 і Ш РР і генера відповідно. Якщо все є, а зарядки немає - біда в генерітся, якщо чогось не вистачає - дивись, де накосячілі.
Генератор перевірявся, знайомий електрик продзвонювати його!
Якщо у мене УГ-424, то за яких оборотах він повинен нести заряд! Я холості підвищував ручкою газу до упору, все одно ДЛМГ, при знятті клейм!
Який ще гальмо стоянки не горить. Стопсигнал або гальмо світло? Я тобі розписав, що ПОВИННО бути; як у тебе - мені звідси не видно. Продзвонювати проводку, перевіряй підключення до замку, бо на ньому сходяться габарити, підсвічування спідометра і дроти живлення-запалювання. Пару дротів з п'яти переплутаєш - буде чехарда. Перевір наявність перемички між двома запобіжниками в ланцюзі запалювання, ймовірно, що не ті ланцюги до відповідних зраджу під'єднав.
Якщо в положенні (1) стопсигнал не працює, то і зарядки не буде, дивись схему. І для чого я в другій частині свого першого поста тобі написав, де напруги треба перевірити, а? Щоб ти кричав, мовляв, оппозітчікі давно закінчилися, так чи що?
незнаю як у всіх а у мене все генератори не дозволяли движку глухнути на холостих при знятті клейм..еслі НЕ генератор то реле легулятор (було таке у мене реле правда стандартне) схиляю до думки що що то неправельно поєднав. а щітки на генераторі чи не час під заміну?
незнаю як у всіх а у мене все генератори не дозволяли движку глухнути на холостих при знятті клейм..еслі НЕ генератор то реле легулятор (було таке у мене реле правда стандартне) схиляю до думки що щось не правильно поєднав. а щітки на генераторі чи не час під заміну?
Немає перевіряв все ДУС! Ось найцікавіше що проводку зібрав по схем зазначеної вище, 3 рази перевіряв все як по схемі, Містика!