Варіанти підключення по Consult-1
Варіант 1 . Схема підключення до діагностичного роз'єму Consult-1 (для автомобілів без контакту CLK)
1. Контакт RX діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 колодки перехідника бортового комп'ютера.
2. Контакт TX діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 вилки діагностики бортового комп'ютера. Необхідно встановити додатковий резистор R1 = 5.1 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В". Увага. без резистора R1 бортовий комп'ютер працювати не буде!
3. "маса" бортового комп'ютера підключається до діагностичного роз'єму автомобіля через перехідник згідно зі схемою.
4. "+ 12В" підключається через перехідник до ланцюга автомобіля, на якій постійно присутня напруга.
5. При необхідності проводяться підключення ланцюгів "ДУТ" (датчик рівня палива), "Запалювання" і "Габарити". На деяких автомобілях можливо читання даних про рівень палива в баку через діагностичний роз'єм в режимі "БАК ДУТ ЕБУ", в цьому випадку підключення ланцюга "ДУТ" не проводиться.
Схема підключення з новими роз'ємами.
Варіант 2. Схема підключення до діагностичного роз'єму Consult-1 (для автомобілів з контактом CLK)
1. Контакт RX діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 колодки перехідника бортового комп'ютера.
2. Контакт TX діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 вилки діагностики бортового комп'ютера. Необхідно встановити додатковий резистор R1 = 5.1 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В". Увага. без резистора R1 бортовий комп'ютер працювати не буде!
3. Контакт CLK діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №15 вилки діагностики бортового комп'ютера. У деяких випадках необхідно встановити додатковий резистор R2 = 1.0 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В".
4. "маса" бортового комп'ютера підключається до діагностичного роз'єму автомобіля через перехідник згідно зі схемою.
5. "+ 12В" підключається через перехідник до ланцюга автомобіля, на якій постійно присутня напруга.
6. При необхідності проводяться підключення ланцюгів "ДУТ" (датчик рівня палива), "Запалювання" і "Габарити". На деяких автомобілях можливо читання даних про рівень палива в баку через діагностичний роз'єм в режимі "БАК ДУТ ЕБУ", в цьому випадку підключення ланцюга "ДУТ" не проводиться.
Схема підключення з новими роз'ємами.
Варіант3. Схема підключення до 16-контактного діагностичного роз'єму OBD-2 (контакт №7 відсутня).
Приклад: Nissan Patrol (дизель).
Спосіб №1. Підключення за допомогою перехідника бортового комп'ютера
1. Контакт №13 діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 колодки перехідника бортового комп'ютера.
2. Контакт №12 діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 вилки діагностики бортового комп'ютера. Необхідно встановити додатковий резистор R1 = 5.1 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В". Увага. без резистора R1 бортовий комп'ютер працювати не буде!
3. "маса" бортового комп'ютера підключається до діагностичного роз'єму автомобіля через перехідник згідно зі схемою (до контакту №4).
4. "+ 12В" підключається через перехідник до ланцюга автомобіля, на якій постійно присутня напруга (до контакту №16).
5. При необхідності проводяться підключення ланцюгів "ДУТ" (датчик рівня палива), "Запалювання" і "Габарити". На деяких автомобілях можливо читання даних про рівень палива в баку через діагностичний роз'єм в режимі "БАК ДУТ ЕБУ", в цьому випадку підключення ланцюга "ДУТ" не проводиться.
Спосіб №2. Підключення за допомогою вилки бортового комп'ютера шляхом перестановки контактів місцями
1. Контакт №7 вилки діагностики бортового комп'ютера переставляється на місце контакту №13.
2. Контакт №2 вилки діагностики бортового комп'ютера переставляється на місце контакту №12. Необхідно встановити додатковий резистор R1 = 5.1 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В". Увага. без резистора R1 бортовий комп'ютер працювати не буде!
3. Контакти №4 і №16 переставляти не потрібно.
4. При необхідності проводяться підключення ланцюгів "ДУТ" (датчик рівня палива), "Запалювання" і "Габарити". На деяких автомобілях можливо читання даних про рівень палива в баку через діагностичний роз'єм в режимі "БАК ДУТ ЕБУ", в цьому випадку підключення ланцюга "ДУТ" не проводиться.
Схема підключення з новими роз'ємами.
Якщо автомобіль підтримує протокол Consult-2 (в колодці діагностики присутній контакт №7), бортовий комп'ютер Multitronics підключається без перекоммутации проводів по протоколу "Nissan" - легке підключення.
Варіант4. Схема підключення до 16-контактного діагностичного роз'єму OBD-2 (контакт №7 відсутня, присутній контакт №14 - CLK).
Приклад: Nissan Terrano
Спосіб №1. Підключення за допомогою перехідника бортового комп'ютера
1. Контакт №13 діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 колодки перехідника бортового комп'ютера.
2. Контакт №12 діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №2 вилки діагностики бортового комп'ютера. Необхідно встановити додатковий резистор R1 = 5.1 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В". Увага. без резистора R1 бортовий комп'ютер працювати не буде!
3. Контакт №14 діагностичного роз'єму автомобіля з'єднується з контактом №15 вилки діагностики бортового комп'ютера. У деяких випадках необхідно встановити додатковий резистор R2 = 1.0 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В".
4. "маса" бортового комп'ютера підключається до діагностичного роз'єму автомобіля через перехідник згідно зі схемою (до контакту №4).
5. "+ 12В" підключається через перехідник до ланцюга автомобіля, на якій постійно присутня напруга (до контакту №16).
5. При необхідності проводяться підключення ланцюгів "ДУТ" (датчик рівня палива), "Запалювання" і "Габарити". На деяких автомобілях можливо читання даних про рівень палива в баку через діагностичний роз'єм в режимі "БАК ДУТ ЕБУ", в цьому випадку підключення ланцюга "ДУТ" не проводиться.
Спосіб №2. Підключення за допомогою вилки бортового комп'ютера шляхом перестановки контактів місцями
1. Контакт №7 вилки діагностики бортового комп'ютера переставляється на місце контакту №13.
2. Контакт №2 вилки діагностики бортового комп'ютера переставляється на місце контакту №12. Необхідно встановити додатковий резистор R1 = 5.1 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В". Увага. без резистора R1 бортовий комп'ютер працювати не буде!
3. Контакт №15 вилки діагностики бортового комп'ютера переставляється на місце контакту №14. У деяких випадках необхідно встановити додатковий резистор R2 = 1.0 кОм між вийшла ланцюгом і "+ 12В".
4. Контакти №4 і №16 переставляти не потрібно.
5. При необхідності проводяться підключення ланцюгів "ДУТ" (датчик рівня палива), "Запалювання" і "Габарити". На деяких автомобілях можливо читання даних про рівень палива в баку через діагностичний роз'єм в режимі "БАК ДУТ ЕБУ", в цьому випадку підключення ланцюга "ДУТ" не проводиться.
Схема підключення з новими роз'ємами.
Якщо автомобіль підтримує протокол Consult-2 (в колодці діагностики присутній контакт №7), бортовий комп'ютер Multitronics підключається без перекоммутации проводів по протоколу "Nissan" - легке підключення.
Увага! Читання помилок в протоколах "Cons1" і "ConsD1" проводиться тільки в ручному режимі.
Важливо! Якщо бортовий комп'ютер Multitronics працював на автомобілі по протоколу "Cons1" або "ConsD1", при перевстановлення на інший автомобіль з таким же протоколом необхідно заново перевизначити даний протокол, в іншому випадку бортовий комп'ютер працювати не буде.
Поділіться цією сторінкою з друзями: