Повідомлення від DrLivsi
по свічках то зрозуміло) але з котушками я все одно не зрозумів. і не став би таки займатися сам. тут потрібен електрик який сам перевірить та й все одно приладом на мене скіптіческі перевіряти
Повідомлення від WhWhoWh
по свічках то зрозуміло) але з котушками я все одно не зрозумів. і не став би таки займатися сам. тут потрібен електрик який сам перевірить та й все одно приладом на мене скіптіческі перевіряти
За котушок гд-то навіть на сайті NGK інфа по опору обмоток була, але яким чином це робиться там описано не було. робив так, як описано за посиланням вище - не вийшло перевірити вторинку. Прилад і навички вимірювання опору маю)))
прочитавши купу всякої інформації з цього приводу зробив висновок, що таким чином перевірити можна котушку на справність взагалі, тобто померла / не вмерла. Перевірити чи правильно вона працює можна за допомогою осцилографи, коли котушка підключена. Осцілогафа у мене немає)))
Проблема не те, щоб пішла, але проявляти стала себе рідше і трясеться не так сильно, чек блимає вкрай рідко.
"Прочитавши купу всякої інформації з цього приводу зробив висновок, що таким чином перевірити можна котушку на справність взагалі, тобто померла / не вмерла" Ось. Золоті слова, саме так. Тобто за фактом простий обрив вторинної обмотки можна продіагностувати просто знявши роз'єм)) Навіщо тоді тестер. Ви можете визначити відхилення по опору звичайно. але таке-ж відхилення може дати і цілком робоча котушка. Тобто її треба нагрівати і одночасно використовувати високовольтну частину штатно. Простіше їх переставити і "зловити хвіст" при скиданні газу (активується лічильник) після прискорення з ривками як на мене.
Усе. Тепер не трясеться.
Мабуть, це був поганий бензин.
На ВР ні ногою.
Ваші права
- Ви не можете створювати нові теми
- Ви не можете відповідати в темах
- Ви не можете додавати файли
- Ви не можете редагувати свої повідомлення
Поточний час: 9:44. Часовий пояс GMT +3.