Давно нічого не писав в бортовий журнал, але, тим не менш, ми з Логаном живі і будь-які дрібниці з машиною робилися) Перш, ніж перейти до основної теми розповім що зробив:
Проведено невеликі маніпуляції з музикою: змінив місце знаходження пискавок і направив їх собі в обличчя. Раніше вони працювали на відображення від лобового скла. Трохи пізніше кинув в багажник простенький саб (12 "в ЗЯ на 30л) на перших порах, так як без басуху їздити взагалі сумно, а на запив добротного саба поки немає ні коштів ні часу. Це спричинило за собою відмову від овалів в задній полиці, два звільнилися каналу підсилювача пішли мостом на саб. Зв'язка фронт + саб без тилу приємно здивувала вийшов звучанням)
Замінено рідини:
-масло в двигуні, поки без промивок, це наступним етапом.
-антифриз
-гальмівна рідина
-рідина Гура
Замінений повітряний фільтр
Замінено щітки двірників. Безкаркасні, водійська 53см, пасажирська 50см. Треба було водійську ще довше брати, тому що знаменита "Логанівська сопля" все-одно залишилася, хоч і стала трохи менше.
Замінено передні гальмівні колодки
Замінено свічки (вже після чистки інжектора) і свічкові дроти
Ну а тепер до справи)
До мене на машині наїздили 60 тис км за 4 роки. За цей час витратні матеріали змінювалися катастрофічно рідко, що вже починало давати про себе знати. Тяги все менше і менше, сильна вібрація від двигуна на холостому ходу, скажений витрата (останні пару місяців менше 16ти літрів на сотню в місті він у мене не їв).
Мій брат - хороший автодиагност і розуміє в таких справах людина xan19. порадив зробити чистку інжектора з раскоксовивающім дією, ніж ми незабаром і зайнялися.
Використовували для цього продукцію фірми LAVR next. а саме промивання для інжекторних двигунів LAVR ML-101:
Перед початком самої процедури промивання заміряли компресію в циліндрах. Для цього відключаємо подачу палива, від'єднавши фішку з бензонасоса: