Дуже часто нам доводиться відповідати на такі питання:
Як краще промити інжектор рідиною або ультразвуком?
А правда, що ультразвук вбиває форсунки?
А якщо промивати форсунки рідиною, то краще какой?
А чи треба їх взагалі промивати?
А промивка точно допоможе вирішити всі мої проблеми?
У даній статті ми вирішили детально розкрити всі питання, що стосуються даної тематики, описати способи промивання, провести огляд устаткування, промивних рідин, описати всі їх переваги та недоліки! А також допомогти вам уникнути непотрібних витрат.
промивання інжектора
Форсунка - це простий електромагнітний клапан, створений для максимально точного дозування подачі палива і його розпилу.
Основні стадії засмічення інжектора.
1.Стадія засмічення: різниця в продуктивності форсунок становить 5-7%. При малому засміченні особливих проблем з двигуном не виникає. Зазвичай, відбувається збільшення витрати палива на 1-3 літра на 100 км. На поганому бензині може з'являтися детонація.
2.Стадія засмічення: різниця в продуктивності форсунок порядку 10-15%. На холостому ходу двигун "подтраівает" (починає працювати не рівномірно). Вихлоп так само стає нерівномірним, з хаотичними ударами. Помітно збільшується витрата палива і погіршується динаміка розгону. З'являється детонація, їдкий запах з вихлопної труби.
3.Стадія засмічення: різниця в продуктивності форсунок досягає 20-50%. Двигун намагається "вистрибнути" з під капота. Один або більше циліндрів можуть взагалі не працювати на холостому ходу. При спробі різкого натискання на педаль газу в корпусі повітряного фільтра лунають хлопки. Всі симптоми перших двох стадій так само присутні в більш яскравій формі.
Зараз є 2 основних способи очищення форсунок:
Промивання інжектора рідиною (проводиться без зняття форсунок з двигуна).
Процедура проводиться шляхом підключення промивної установки з промивної рідиною до системи подачі палива в форсунки, при цьому штатна система подачі палива відключається, щоб промивна рідина, ні в якому разі не повинна потрапляти до бензобак. Якщо залити промивну рідину безпосередньо в бензобак, вона розчинить відкладення на стінках паливного бака, які засмітять забірну сітку бензонасоса і паливний фільтр, що загрожує заміною бензонасоса і ультразвукової промиванням інжектора. Існує досить багато видів промивних установок, але на якість промивки, установка ніяк не впливає. Її завдання просто подати промивну рідину до форсунок. Якість процедури залежить тільки від застосовуваної рідини і часу роботи на цій рідині.
Яку рідину використовувати для промивання інжектора?
На даний момент виробників рідини для промивання інжектора дуже багато. Але ми розглянемо тільки найпоширеніші бренди.
3. Лавр - промивка за своїм характером дуже нагадує Wynn's, але коштує вона невиправдано дорого. Саме з цієї причини їй мало користуються в автосервісах.
4. Carbon Clean промивка з помірним характером, золота середина між Wynn's і LIQUI MOLY.
Чи можна нашкодити форсунок рідинної промиванням?
Насправді, можна нашкодити тільки неправильним вибором промивної рідини.
Але якщо знати який рідиною промивати даний автомобіль, то у вас не виникнуть непередбачені витрати на покупку нових форсунок. Наприклад, промивка Вінсом на Nissan з уприскуванням neoDI. сто відсотків веде до виходу з ладу форсунок. А вартість комплекту форсунок для нього становить близько 45.000 руб.
Переваги рідинної промивання полягає в тому, що процедура корисна не тільки для інжектора, але ще і для самого двигуна, знімається нагар з клапанів і камери згоряння.
Процедуру рекомендується проводити, один раз в 30.000 км. пробігу.
Ультразвукова промивка інжектора.
При ультразвукової промивці, форсунки знімаються з двигуна і поміщаються в ультразвукову ванну, де за допомогою ефекту кавітації вони промиваються.
Перший цикл промивки ми, як правило, запускаємо на маленькій потужності в щадному режимі. Потім форсунки встановлюються в перевірки стенд, в якому перевіряється розпил та їх продуктивність.
Дана процедура повторюється до тих пір, поки різниця в продуктивності між форсунками не стане менш 1-3%.
Потім, при необхідності, на форсунки ставляться нові фільтра і кільця ущільнювачів.
У переважній більшості випадків навіть самі запущені форсунки виходить промити. Ці промити вдалося. Рідинна очищення інжектора подібному випадку, була б марна.
Звичайно бувають випадки, що форсунки не піддаються промивці (як правило, після попадання води в бензобак і довгої стоянки автомобіля). У такій ситуації гроші беруться з клієнта лише за перевірку форсунок в стенді і виноситься вирок на повну або часткову заміну форсунок. Але в будь-якому випадку (на відміну від рідинної промивання) стає ясно проблема в форсунках чи ні.
Чи можна нашкодити форсунок ультразвукової промиванням?
Звісно так! Зламати можна все! На старих автомобілях форсунки дуже міцні і за 30 хвилин вони тільки починають промиватися, на відміну від форсунок зі свіжих автомобілів, які за цей же час можуть зовсім розсипатися. З ультразвуком треба поводитися обережно. Зазвичай, у промивного стенду існує багато режимів промивки і є можливість почати промивання з м'якого, щадного режиму. Слід розуміти, що основна цінність ультразвукової промивки не в самому ультразвуку, а в тому, що форсунки перевіряються в стенді! І можна оцінити роботу форсунок як до, так і після промивки.
Що впливає на якість ультразвукового очищення?
Устаткування буває різний, більш дороге, як правило, зручніше в експлуатації, красивіше виглядає, має сенсорне управління. Рідин для ультразвукових ванн так само досить багато, але всі вони мають приблизно один і той же склад. У загальних рисах так і виходить, що якість ультразвукової промивання залежить тільки від людського фактора.
Яку промивку інжектора краще зробити ультразвукову або рідинну?
Якщо у вас немає особливих проблем з машиною, двигун на холостому ходу працює рівно, то звичайно краще зробити рідинну очищення інжектора. Процедура корисна не тільки для самих форсунок, але і для двигуна (знімає нагар з клапанів і камери згоряння). З першою стадією засмічення форсунок рідинна очищення легко впорається! Бажано підгадати процедуру до заміни масла, фільтрів і свічок запалювання. Рідинна очищення є профілактичною процедурою і основний її недолік в тому, що робиться вона "в сліпу".
Якщо в роботі двигуна автомобіля виникли видимі проблеми, то робити однозначно необхідно ДІАГНОСТИКУ і не просто читання кодів помилок, а справжню комплексну діагностику з перевіркою системи запалювання, з перевіркою тиску палива, з перевіркою протитиску каталізатора і т.д. За статистикою лише 5% всіх автомобілів звернулися до нас в автосервіс на діагностику, дійсно потребували промиванні форсунок. У решти 95% були зовсім інші проблеми: (несправність датчика, підсмоктування повітря, несправність високовольтних проводів, котушок запалювання, бензонасоса, забитий каталізатор, і.т.д.)
У разі, коли всі вже перевірено і є реальне підозра на те, що забиті форсунки, необхідно зняти форсунки, поставити їх в перевірки стенд, перевірити розпил і продуктивність. За результатом буде зрозуміло, що робити: або їх мити, або ставити на місце і шукати проблему в іншому місці.
Не знаєте що краще підійде для ВАШОГО автомобіля або не знайшли що цікавить вас інформації? Телефонуйте нам: