Те що зверху варто це не клапан відсічення палива, а датчик положення важеля подачі палива. Або як в бензинкою датчик положення дросельної заслінки - щоб зрозуміліше було.
А клапан відсічення стоїть на розподільній головці ТНВД, там звідки відходять чотири трубки подачі палива до форсунок. Він стоїть збоку. До нього підходить один провід - плюс. Мінус на корпусі. При включенні запалювання датчик відкривається, а при виключенні закривається і відсікає паливо.
Там стоїть сіточка - може вона забилася. Якщо до ТНВД прокачав - дивись цей клапан. Він типу електромагнітного клапана карбюратора. Коли запалювання включаєш він повинен натиснути. Це добре чутно. Але не факт його працездатності. В личку скинув фото.
Спасибі, звичайно, але я я мав на увазі не датчик ПДЗ з різнокольоровими проводами, а той що лівіше, на 3 і 4 фото видно сто там три чорних дроти і немає зачепа для ключа щоб відкрутити. Вибачте редагувати фото і обводити потрібні елементи ще не навчився.
Ось це він і є. Принаймні на моєму дизелі на цьому місці він. А на ньому не надіто ковпачка жодного? Дивно що він циліндричний. Може спробувати розвідним ключем відкрутити. Він зобов'язаний відкручуватися.
Блін Пробував, правда ключ великий, та й побоявся відірвати нафіг, як то кажуть з дурі то можна і ... коротше зламати. Мені ще не зрозуміло нафіга 3 дроти, якщо у всіх 1
Якщо що, то він не особливо дорогий. Я думаю ковпачок на ньому. А три дроти швидше особливість цього ТНВД, так йому потрібно.
Блін Пробував, правда ключ великий, та й побоявся відірвати нафіг, як то кажуть з дурі то можна і ... коротше зламати. Мені ще не зрозуміло нафіга 3 дроти, якщо у всіх 1
з насоса в обратку має литися паливо і без клапана (клапан у тебе з іммобілайзером) не поспішай його ламати. Візьми дунь компресором в обратку в сторону бака звичайно і не більше 1КГ саляра сама піде в насос, в ескорті я тільки так прокачав. А та підігрівач палива я викинув він повітря смоктав.