Тут треба зазирнути в мануал по обслуговуванню машини. Пункт швидше за все називається якось із серії: Прокачування гальмівної системи або прокачування гідросистеми гальм. Сам з цим ніколи не стикався, але ось, що знайшов в мережі:
---
Якщо виробником в мануалі по обслуговуванню автомобіля не вказана схема прокачування гальм, то існує правило прокачування: починати потрібно з колеса, яке найдалі знаходиться від ГТЦ (головного гальмівного циліндра).
1 - праве заднє колесо;
2 - ліве заднє колесо;
3 - праве переднє колесо;
4 - ліве переднє колесо.
Така послідовність прокачування гальм забезпечить ефективний висновок повітря з системи.
---
На скільки це твердження вірне не візьмуся сказати, але знайшов його в цивик-клаб. Пошукаю ще інформацію в мережі, може наткнуся на щось більш конкретне.
P.S. Не забудь, що тобі ще знадобитися DOT 3 або DOT 4. Чим вони відрізняються - можна прочитати в пості "Регламент технічного обслуговування Honda Civic" (у виносках). Якщо будеш заливати гальмівну рідину DOT4, щось не полінуйся і купи собі носічкі - Reservoir Tank Cover. Найближчим часом збираюся собі тягнути з ебея, можна скооперуватися. Для повної заміни гальмівної рідини потрібно близько 1 літра.
Щоб прискорити прокачування, відкачали перед прокачуванням з бачка шприцом стару гальмівну рідину і залий нову. Зекономиш хвилин 5-10 на прокачування гальм точно
Якщо цікаво, скачай собі (FAQ по Honda Civic -> Мануали по ремонту та обслуговуванню Honda Civic). 237 сторінка.
Запропонована послідовність прокачування:
Дякуємо, але система оснащена з ABS трошки інший йде технічний регламент.
Там, якщо не помиляюся йде прокачування хрест на хрест.
1) З лівого перенісши колеса, далі заднє праве.
2) З правого переднього колеса, далі заднє ліве.
Найкраще на штуцер надіти шланг прозорий, щоб можна було побачити в Налча повітря, в гальмівній системі.
Хммммм. А як же та тема, що починати потрібно прокачування гальм з колеса, яке найдалі знаходиться від ГТЦ.
Днями заїхав до знакомцу по минулій роботі, з питанням про прокачування гальм (ватяні були трохи після заміни розподільника). Так ось, алгоритм його дій мене, м'яко сказати здивував, а саме ввів в ступор.
Справа була так, раз машина з АБС то доведеться попалити пальне. Мене трохи переклинило. Далі-більше, він заливає бачок до верху, заводить машину і піднімає її на підйомнику. Почав з задніх коліс, просто попускають підбурюючий гвинт і тозмозуха стікала в підставлену ємність. На моє запитання, "навіщо запускати двигун?" земляк повідав про те, що при працюючому двигуні працює моторчик блоку АБС. Я сперечатися не став, лише тільки диву дався. Але ж яка то логіка в цьому є.
Вердикт - гальма стали схоплювати раніше.
Ось про моторчик - вірне зауваження. Теж чув таке, що треба заводити автомобіль при прокачуванні гальмівної системи, але був не впевнений. А раз дана теорія підтверджена на практиці, значить так і повинно бути.