Після проведення ремонту гальмівної системи на «класиці» з гідравлічних контурів обов'язково видаляють повітря. Прокачування гальм ВАЗ 2106 повинна забезпечити ефективне гальмування автомобіля всіма чотирма колесами. Процедуру розповітрювання слід проводити після кожного втручання в механізми гальм, що спричинило розгерметизацію системи і потрапляння в неї повітря. Роботи проводяться за певним алгоритмом, зміна якого може порушити функції системи.
1 - шланг для прокачування гальм;
2 - посудина для гальмівної рідини.
Там, де необхідно прокачування гальм?
Існують жорсткі вимоги, які вказують на необхідність видалення повітря з гальмових магістралей. Зазвичай прокачування обов'язково проводять в наступних випадках:
- ремонт і заміна гальмівних циліндрів;
- заміна гальмівних шлангів ВАЗ;
- заміна магістралей;
- ремонт, пов'язаний з порушенням герметичності контурів або бачка для рідини;
- після неповного видалення повітря в результаті попереднього розповітрювання.
Перелік робіт, які не вимагають подальшого прокачування гальм:
- заміна гальмівних колодок,
- ремонт барабанів або проточка дисків;
- регулювання ручного гальма або його ремонт.
Заміна колодок ВАЗ не передбачає втручання в сам гідропривід. Головний гальмівний циліндр ВАЗ (ГТЦ) може бути причиною незадовільної роботи гальм. Для ремонту або заміни потрібно від'єднати його від магістральних трубок, що призведе до потрапляння в контури повітря, тому після збирання ГТЦ і його установки систему развоздушівают.
Несправності гальмівної системи ВАЗ 2106, пов'язані з вакуумним підсилювачем гальм, можуть зажадати прокачування, так як для зняття агрегату доведеться відключати ГТЦ від магістралей. У деяких випадках можна зняти циліндр зі шпильок разом з накрученими на нього штуцерами. Прокачування гідравліки може знадобитися при плановій заміні робочої рідини системи. У цьому випадку важливо не тільки замінити рідину, але і промити систему, контролюючи колір рідини, що скидається з развоздушівающіх штуцерів.
Схема гальм ВАЗ містить два незалежних контури (передній і задній), тому, якщо проводився ремонт одного з них, можна прокачати лише його, не чіпаючи інший. Однак, якщо спостерігається погіршення гальмує реакції авто, проводять повне видалення повітря. Роботи на правому або лівому колесах будь-якого контуру вимагають прокачування по обидва боки.
Рекомендації по виконанню робіт
Процедура прокачування гальм, як правило, пов'язана з обстеженням гальмівних колодок, дисків і шлангів. Гальмівні колодки повинні мати необхідний мінімальний запас, а на шлангах не допускається присутність мікротріщин. В задніх барабанах необхідно дотримуватися регулювання гальмівних колодок (для ефективного процесу гальмування).
Правильно прокачаних гідравлічна система дає рівномірні зусилля на кожну сторону автомобіля при його гальмуванні. Якщо машина прагне змінити траєкторію, то це свідчить про наявність повітря в однієї зі сторін.
Прагнення вправо означає наявність повітря в механізмах гальм зліва (і навпаки). Чим менше загальмовують сили з одного боку, тим більші сили прагнуть повернути авто в іншу сторону. Список необхідних для роботи інструментів:
- колісний ключ і домкрат;
- ключ на 8 для штуцера;
- гумова трубка і банку;
- ганчір'я, рідина WD, плоскогубці.
/> 1. Диск гальмівного механізму. 2. Гальмівна колодка переднього гальма. 3. Кільце ущільнювача поршня. 4. Поршень колісного циліндра. 5. Колісний циліндр переднього гальма. 6. Гальмівний шланг контуру приводу передніх гальм. 7. Палець кріплення гальмівних колодок. 8. Обмежувальний гвинт ходу поршня. 9. Кільце ущільнювача. 10. Запекла чашка. 11. Поршень приводу задніх гальм. 12. Пружина кільця ущільнювача. 13. Втулка. 14. Корпус головного циліндра. 15. Поршень приводу передніх гальм. 16. Ущільнювач. 17. Шток. 18. Вакуумний клапан. 19. Поворотна пружина корпусу клапана. 20. Корпус клапана. 21. Діафрагма. 22. Корпус вакуумного клапана. 23. Кришка корпусу вакуумного підсилювача. 24. Буфер штока. 25. Запекла пластина поршня. 26. Поршень. 27. Клапан вакуумного підсилювача. 28. Пружина клапана. 29. Поворотна пружина клапана. 30. Повітряний фільтр. 31. Штовхач клапана. 32. Відтяжна пружина педалі. 33. Наконечник вимикача стоп-сигналу. 34. Вимикач стоп-сигналу. 35. Пробка корпуса регулятора тиску. 36. Поршень регулятора тиску. 37. Втулка корпусу. 38. Ущільнювач головки поршня. 39. Тарілка пружини. 40. Пружина поршня. 41. Кільце ущільнювача поршня регулятора тиску. 42. Важіль приводу регулятора тиску. 43. Колодка заднього гальма. 44. Стяжна пружина колодок. 45. Поршень колісного циліндра заднього гальма. 46. Розпірна пружина поршнів. 47. Ущільнювачі поршнів колісного циліндра. 48. Педаль гальма. 49. А. Вакуумна порожнина. 50. В. Канал, що з'єднує вакуумну порожнину з внутрішньою порожниною клапана. 51. С. Канал, що з'єднує внутрішню порожнину клапана з атмосферною порожниною. 52. D. Атмосферная порожнину. 53. К. Шланг. з'єднує вакуумний підсилювач з впускний трубою двигуна. 54. I. Педаль не було натиснуто. 55. II. Гальмування. 56. III. Натискання на педаль призупинено. 57. IV. Розгальмовування.
Правильно виконана процедура прокачування гарантує безпеку руху та ефективність гальмівної системи автомобіля ВАЗ 2106.
Видалення повітря з гідроприводу
Прокачування гальм ВАЗ 2106 слід почати так: для початку проводять розповітрювання переднього контуру, а потім заднього. Часткову прокачування виконують тільки по осях автомобіля, але не по колесах. Зняття і установка головного гальмівного циліндра закінчуються повним видаленням повітря по всіх осях. При виконанні прокачування гальм рекомендується працювати удвох з помічником, так як одному це зробити досить складно.
Одночасно потрібно буде тиснути на педаль гальма і розслабляти штуцери супорта. Для розповітрювання передньої осі автомобіль піднімають і знімають колеса. Після цього перевіряють рівень рідини в бачку ГТЦ і надягають на повітряний штуцер супорта гумову або силіконову трубочку відповідного діаметру.
Інший її кінець поміщають в скляну ємність, в яку наливають небагато робочої рідини з таким розрахунком, щоб кінець трубки був в неї занурений. Попередньо потрібно злегка розслабити штуцер ключем на 8, якщо це не вдається, то використовують рідину WD для очищення різьблення.
Після підготовчих робіт слід натиснути педаль гідроприводу 4-5 разів, потім утримати її в натиснутому стані, а в цей момент відпустити штуцер на супорті. В результаті цього відбудеться викид рідини разом з повітрям в банку. Згодом, при відпущеному штуцере, потрібно проводити різкі натискання на педаль до повного зникнення бульбашок повітря з трубочки.
Для гарантії зазвичай натискають 2 рази після появи останніх бульбашок. Педаль знову утримують в натиснутому стані, штуцер закручують, після цього проводять контрольний тиск і переходять до наступного колесу. Після прокачування передньої осі приступають до робіт на задній.
Маніпуляції зручніше виконувати на підйомнику або оглядовій ямі, в цьому випадку можна обійтися без зняття колеса. Алгоритм роботи ідентичний процедурі на передній осі. Важливо контролювати рівень рідини в бачку, так як при інтенсивній циркуляції можливе попадання повітря в ГТЦ.
Тоді роботу доведеться повторювати спочатку. Існує метод прокачування, при якому натискають на педаль 4-5 разів при закритому штуцере, а потім вичавлюють її і відкручують штуцер. Потім його знову закручують і натискають на педаль ще 4-5 разів. Таким чином проводять кілька циклів.
Рекомендується прокачувати систему ВАЗ 2106 за першим методом, так як в цьому випадку по контуру проходить більший об'єм рідини і гарантовано видаляється повітря.