У поперечному перерізі одяг автомобільних доріг в більшості випадків влаштовується серпоподібного, коритного або полукоритного профілю.
У доріг з серповидним профілем узбіччя зміцнюються тими ж матеріалами, що і проїжджа частина. Завдяки цьому при вузькій проїжджій частині у вологі періоди полегшуються роз'їзд і обгін автомобілів, наїжджають одним колесом на укріплену узбіччя. Крім того, при серповидно профілі полегшується відведення води, що надходить в грунтову основу через водопроникні покриття, так як стік цієї води здійснюється по поперечним скатам земляного полотна. Найбільша товщина одягу призначається по осі дороги, товщину одягу у бровки приймають рівною 5 см.
Для сільськогосподарських доріг істотну економію в матеріалі одягу (до 35%) може дати ступінчаста двошаровий конструкція одягу. При цьому ширина утолщенного шару, по якому в основному і переміщаються автомобілі, приймається рівною 3,5 м. Ще більш економічний колійний профіль, призначений для руху одиночних автомобілів; однак цей профіль має і ряд недоліків: утруднена механізація робіт, посилене деформування колій і междуколейних смуг; утруднений дренаж підстави і відведення поверхневих вод.
Коритний профіль допускає застосування дорожнього одягу будь-якої товщини і не вимагає витрат матеріалу для зміцнення узбіч. Однак при Коритному профілі важко відведення скупчується в підставі води і можливе занесення на покриття бруду з узбіч, що погіршує якість покриття. Для стійкості верхніх шарів поблизу крайок, підстава зазвичай кілька розширюють.
Полукоритний профіль являє собою проміжне (між Коритне та серповидним профілем) рішення. Зміцнення узбіч при такому профілі вимагає меншої витрати матеріалів; проте він не забезпечує відведення води, яка просочується через одяг. Для зміцнення узбіч застосовують іноді матеріали, що відрізняються від матеріалу одягу, або зміцнюють грунтові узбіччя в'яжучими матеріалами.
При будівництві гравійних і ґрунтових укріплених доріг з використанням дешевого місцевого матеріалу частіше застосовують серповидний профіль. При використанні більш дорогого матеріалу і товщині одягу понад 16-18 см влаштовують полукоритний, рідше Коритний профіль.
У сприятливих кліматичних умовах (наприклад, в IV і V дорожньо-кліматичних зонах) при глибокому заляганні грунтових вод дно корита можна влаштовувати на рівні поверхні землі; при цьому підстави і покриття можна укладати безпосередньо на ретельно ущільнену поверхню землі, а узбіччя досипати зв'язковим грунтом з дрібних кювет-резервів з пологими з боку полотна схилами (1. 3-1. 5).