Але для початку - невеликий тест на знання морської термінології.
Про премудростях управління хаусботи «белгородец» «БелПрессе» розповів капітан Олександр Болотських:
«Я сам родом з Бєлгорода. Закінчив Астраханське морехідне училище за спеціальністю «штурман», ходив на суховантажі по Волзі. Після отримання диплома я став четвертим помічником капітана. Потім дослужився до третього, пізніше став другим, першим ... А потім в нашій стані почалася перебудова, і річковики виявилися не потрібні країні. Всі раптом стали менеджерами.
На «белгородец» я потрапив через біржу праці три роки тому. Перед цим я п'ять років служив в Управлінні ГОЧС на водно-рятувальної станції. Звідти звільнився, зрозумівши, що в 50 років рятувальником бігати важкувато. І тут з'явилася вакансія капітана. Так як я за п'ять років все водосховище особисто пронирял - адже рятувальником я тут як раз і працював, добре знаю фарватер, де каміння та пеньки, - мабуть, це і стало вирішальним фактором для роботодавця.
Адже мені навіть карта не потрібна - я все тут знаю. Лоцію Білгородського моря сам складав - там мій підпис до сих пір стоїть.
Хаусботи вважається маломірним судном - його довжина становить 19,8 м, що укладається в норматив ГИМС (Державної інспекції по маломірних суднах - прим. Ред.) До 20 м. Сама конструкція хаусбота американська, збірку ж виробляли за ліцензією в Саратові, звідки судно з частинам привезли в Білгород, і тут на дамбі майже місяць збирали. На судні два американських бензинових двигуна по 280 кінських сил кожен. Витрата палива - близько 80 л на годину. Осадка «белгородцев» разом з гвинтами - 75 см. Водотоннажність - 24 т. Плюс до цього маса палива, води: у нас автономна система, за борт нічого не скидається, всі нечистоти зберігаються в спеціальних танках.
Раз в тиждень ми заправляємося 92-м бензином і перекачуємо на берег нечистоти. Разом з усіма рідинами, припасами, екіпажем і пасажирами хаусботи важить під 30 т. «Белгородец» може автономно йти два тижні. Грубо кажучи, якщо б не дамба, я б міг спокійно перегнати його в Сочі, наприклад.
Капітан Олександр Болотських.
Фото Володимира Юрченка
Водосховище у нас специфічне. Рівно 40 років тому я був геть в тому піонертаборі «Дзержинець». Річка тоді була мені по коліно, шириною метрів 15. Ми її з друзями вбрід переходили, щоб сходити в піонертабір на іншому березі - пастою сусідів вимазати і таке інше.
При створенні Білгородського моря спиляли і затопили ліс, два села, цвинтарі. Тому фарватер тут складний. Плюс до всього тут стояча вода, через що все зацвітає. А система охолодження двигунів влаштована так, що воду вона бере з-за борту. Тіна і бруд забивається, тому доводиться щомісяця витягувати судно на берег, мити його і драїти.
«Белгородец» напханий електронікою. Ми на суховантажі звикли до радянської техніки з тросової системою передач - якщо тягнути, то щосили. А тут можна двома пальцями управляти. Я до нього вже пристосувався - можу вищий пілотаж показувати, на місці розвернутися. А в перший рік було незвично: ми навіть кілька разів врізалися в причал, не розраховуючи зусиль.
У нас на борту були і весілля, і корпоративи, і гості області - від делегацій із сусідніх регіонів до представників міністерства культури Китаю. У нас тут все обладнано - і барна стійка, і гриль, душ, туалет, сауна. Інцидентів майже не буває - публіка за останні роки культурної стала. Максимум, просять потриматися за штурвал.
Був один випадок: два над міру буйних хлопця виявилися на борту. Ну я їх налякав: витягнув ключ із замка запалювання і кажу: «Я зараз за борт стрибну, до берега допливу - тут якихось 150 м, звідти в поліцію подзвоню і повідомлю, що у мене викрали судно. Скільки вам років за це дадуть? »Хлопці відразу як шовкові стали.
Найбільший головний біль у нас в стосунках з бухгалтерією - все через морський термінології. Я довго намагався їм пояснити, що таке леер. А вони в підсумку зрозуміли, що це паркан! Я скачав з Інтернету словник морських термінів і їм подарував (сміється). Всім кажу, що на борту не дзвіночок, а ринда, і що ми не телефонуємо в ринду, а відбиваємо склянки - це моя почесна місія. Пасажири ще часто запитують, мовляв, коли попливемо. Я пояснюю, що плаває квітка в ополонці, а судно - ходить.
День працівника морського і річкового флоту я відсвяткував на робочому місці. Привітали двоє людей. Ну не такий вже це прямо загальновідомий свято. Та й містечко у нас сухопутний. Зізнатися, я і сам згадав про свято тоді, коли мене привітали ».
Розмовляв Вадим Кумейко