Підкажіть будь ласка, астра ф 95 року c16nz абс, при запалюванні лампа абс загоряється і гасне, тобто тест проходить, до 20км # 092; ч абс не працює, тобто машинка гальмує плавно і тихо, в іншому і на будь-якій швидкості, якщо відключити абс. Варто розігнатися і просто легко натиснути педаль гальма, під капотом чути гул, як від трансформатора (ел.магніта) і пульсуючий скрегіт з відданням в педаль і пульсуючим провалом педалі, причому гальмування утруднено, можна і не встигнути зупинитися. Повторюся чек абс проходить, якщо відключити будь-який датчик, абс загоряється і не гасне і машинка гальмує як зазвичай (нормально). Що може бути?
Підкажіть будь ласка, астра ф 95 року c16nz абс, при запалюванні лампа абс загоряється і гасне, тобто тест проходить, до 20км # 092; ч абс не працює, тобто машинка гальмує плавно і тихо, в іншому і на будь-якій швидкості, якщо відключити абс. Варто розігнатися і просто легко натиснути педаль гальма, під капотом чути гул, як від трансформатора (ел.магніта) і пульсуючий скрегіт з відданням в педаль і пульсуючим провалом педалі, причому гальмування утруднено, можна і не встигнути зупинитися. Повторюся чек абс проходить, якщо відключити будь-який датчик, абс загоряється і не гасне і машинка гальмує як зазвичай (нормально). Що може бути?
Спідометр нормально працює.
Може гальмівні колодки варто поміняти?
стоять нові, пару місяців б # 092; у. До того ж без абс машинка гальмує рівненько і спокійно але будь-якій швидкості. Може думаю прокачати гальма потрібно? в абс адже клапан начебто є тиск нагнітає # 092; вирівнює, але педаль начебто не провалюється,
5см ходу.
PS машинку купив недавно, абс горіло відразу, знайшов перебитий провід з датчика, відновив і абс згасло, але почалося все це, скрегіт і стуки.
стоять нові, пару місяців б # 092; у. До того ж без абс машинка гальмує рівненько і спокійно але будь-якій швидкості. Може думаю прокачати гальма потрібно? в абс адже клапан начебто є тиск нагнітає # 092; вирівнює, але педаль начебто не провалюється,
5см ходу.
PS машинку купив недавно, абс горіло відразу, знайшов перебитий провід з датчика, відновив і абс згасло, але почалося все це, скрегіт і стуки.
В якому місці був Пербе провід. Перевір всі датчики. Як варіант може. Може хто нещільно сидить (перевір зазори), засран.
Я так думаю, що абс-діагностика швидко вирахувала б бракований датчик або сигнал з нього, чек проходить нормально, помилок немає. просто бентежить гул під капотом, як електромагніт або заблокований двигун, я так розумію, що це блок абс так гуде.
Хто-небудь розбирав ці блоки? складно там?
Я так думаю, що абс-діагностика швидко вирахувала б бракований датчик або сигнал з нього, чек проходить нормально, помилок немає. просто бентежить гул під капотом, як електромагніт або заблокований двигун, я так розумію, що це блок абс так гуде.
Хто-небудь розбирав ці блоки? складно там?
без підготовки розібрати цей блок = викинути на смітник. складно і специфіка своя. краще - майстру.
Підкажіть будь ласка, астра ф 95 року c16nz абс, при запалюванні лампа абс загоряється і гасне, тобто тест проходить, до 20км # 092; ч абс не працює, тобто машинка гальмує плавно і тихо, в іншому і на будь-якій швидкості, якщо відключити абс. Варто розігнатися і просто легко натиснути педаль гальма, під капотом чути гул, як від трансформатора (ел.магніта) і пульсуючий скрегіт з відданням в педаль і пульсуючим провалом педалі, причому гальмування утруднено, можна і не встигнути зупинитися. Повторюся чек абс проходить, якщо відключити будь-який датчик, абс загоряється і не гасне і машинка гальмує як зазвичай (нормально). Що може бути?
Те що тут описано, це і є абсолютно нормальна робота ABS. А гул, пульсуючий скрегіт і інші принади це робота клапанів блоку. А ось те що воно спрацьовує постійно це ймовірно говорить про те що або дійсно одне з коліс блокується, або чи пізно це "думає" один з датчиків. Причин цьому може бути багато, від банальної налиплого бруду на кільце гранати (або сам датчик), до несправного регулятора тиску задніх гальм і глюків самого блоку управління. Сам блок виходить з ладу дуже рідко. Але я б не морочився і відключив би його нафіг від гріха. Але це особисто моя думка, прошу не розглядати його як керівництво до дії. Просто через нього кілька разів мало не в'їхав у _опу попереду стоїть тільки через те що одне з коліс трохи на полій попало.
стоять нові, пару місяців б # 092; у. До того ж без абс машинка гальмує рівненько і спокійно але будь-якій швидкості. Може думаю прокачати гальма потрібно? в абс адже клапан начебто є тиск нагнітає # 092; вирівнює, але педаль начебто не провалюється,
5см ходу.
PS машинку купив недавно, абс горіло відразу, знайшов перебитий провід з датчика, відновив і абс згасло. але почалося все це, скрегіт і стуки.
Полярність чи не переплутав?
Тільки що приєднав опком, абс визначив, помилок немає, була в пам'яті одна-як раз той датчик, але поточних помилок немає. всі чотири датчика в нормі, швидкість синхронно показують, в км # 092; ч причому правильно, на педаль гальма датчик теж показує правильно, на реле якомусь актив 12в. в загальному нічого аномального, може в механіці що клинить.
Висловлю припущення.
Сам, коли сів на еФку, - недорога машинка, а вже з АВС. / До речі, мій бобик з 92 року /. Перші рази, коли хтось мені довбав по педалі гальма знизу - я дико лякався. Потім, як в темі Ляйтнінга про непрацюючу АВС у мене гавкнув датчик лівого заднього колеса. Я кілька днів насолоджувався нормальним гальмуванням, тільки ось, думка, що АВС придумана не просто так не давала мені спокою. Знайшов обрив в дроті датчика, знову мене по педалі гальма довбали якісь гобліни. Знову-ж, гальмівний шлях машини з АВС зріс проти колишнього, причому, мало не в рази. Тільки ось, коли я, в процесі гальмування зумів нормально так обруліть СХ-7, та ще "вписався" між ним і Гелентвагеном, я зрозумів переваги цієї системи. Правда, при тупо прямому гальмуванні все-таки "зібрав" на бампер пару Логанов.
За педалі гальма буде довбати завжди, якщо при гальмуванні виникає різниця в швидкості обертання пригальмовувати коліс. - причому, система в еФке буде компенсувати цю різницю зниженням тиску ТЖ в більш повільному колесі. Як-би, перешкоджаючи блокування коліс і, зриву в занос-юз.
Тільки ось. про скрегіт металу при спрацьовуванні АВС читаю вперше. В тому самому блоці просто нема чому скреготати. Все інше - стандартна комплектація. Просто, якщо несправний хоч якийсь датчик і горить лампочка АВС на приборке - сам блок вже не задіюється в процесі гальмування, на нього просто не йдуть ніякі сигнали-команди і, машина гальмує як-ніби-то без нього.
Блинн, в ідеалі - десь у дворі, на мокрій бруду спробувати зупинитися з працюючою АВС, а потім, отстегнув разьем з будь-якого датчика повторити. Непогано-б ще Равшана під капот сунути, щоб локалізував, звідки скрегіт.
Скрегіт зовсім ненормальний, як ніби колодка треться об дуже кривої диск, причому триває скрегіт майже до самої зупинки машини, тобто явно менше 20км # 092; ч. У педаль віддає легким зумом, потім педаль провалюється, потім знову зуміт і тріщить і стукає. як-небудь запишу звук, в кабіні досить добре чути.
Скрегіт зовсім ненормальний, як ніби колодка треться об дуже кривої диск, причому триває скрегіт майже до самої зупинки машини, тобто явно менше 20км # 092; ч. У педаль віддає легким зумом, потім педаль провалюється, потім знову зуміт і тріщить і стукає. як-небудь запишу звук, в кабіні досить добре чути.
Про полярність відновленої проведення не відписав.
Ще припущення. Клинит направляючу колодки в супорті. Колодка гальмує диск з перекосом. Звідси і скрегіт. Виникає різниця в обертанні коліс і спрацьовує АБС.
Я ж написав, що датчики в порядку, сканер показує правильні швидкості з них, відповідно полярність правильна, до того ж за кольорами споював. Без абс машина гальмує нормально, навіть шорст немає і свисту, тому думаю що з колодками все в порядку
Я ж написав, що датчики в порядку, сканер показує правильні швидкості з них, відповідно полярність правильна, до того ж за кольорами споював. Без абс машина гальмує нормально, навіть шорст немає і свисту. тому думаю що з колодками все в порядку
Тому що немає скидання притиску колодки до диска, який робить АБС.
Тому що немає скидання притиску колодки до диска, який робить АБС.
Абсолютно вірно # 33; Тому я і говорив, що треба перевірити гальмування з відключеною АБС на слизькому або піщаному покритті, а не на сухому асфальті.
У мене теж АБС довбає по педалі, і лунає щось на зразок скреготу. За першою лякався, але потім звик. Крашер прав - АБС не дарма придумали, гальмування без блокування коліс на багато ефективніше, ніж гальмування юзом, при якому ще й в занос можете піти. А що стосується гальмівного шляху, то правильно вибирайте дистанцію виходячи з швидкості, і тоді проблем не виникне.