Шановні форумчани! Думаю поки ще не пізно звертаюся з питанням. За осені шпріцевать свій "мустанг" і знову вилізла проблема. З обох сторін по одній крапці не шприцуется, тобто склад виходить назовні між тавотніцой і шприцом. Заміна тавотніц ні до чого доброго не привела. Така бодяга відбувається вже втретє, думаю як би шкворни не вийшли з ладу. Допоможіть будь ласка вирішити це питання. Або може нічого страшного не станеться, адже дві точки з трьох шпріцуются.P.S. До речі, шприцевание проводжу на піднятою "морді" і поверненими колесами. Так реально легше і зручніше.
Спробуй шприц надіти на тавотніцу через х / б ганчірку, якщо мастило не полізе
то канал з нижнього підшипника шворня в різьбову втулку вже забився, треба розбирати.
Re: Спробуй шприц надіти на тавотніцу через х / б ганчірку, якщо мастило не полізе
А шкворень розбирається? Потрібно розбирати всю підвіску? Або може є легші варіанти.
Сначал спробуй чимось нитка перевірити - а є там отвір взагалі?
а то може там взагалі забули канал просвердлити.
Справжньому індіанця завжди скрізь ніштяк!
Ми відповідаємо за тих, кого приручили! (С)
Re: спочатку спробуйте чимось нитка перевірити - а є там отвір взагалі?
Так адже до цього шпріцевать - всі шість точок. Тока останні рази 3 вдається прошпріцевать 4 точки
Ну значить просто забилися. Спробуй спочатку взяти мед.шпріц з голкою і промити бензином
Марно, гідроудар просто видавить заглушку шкворня,
заміну шкворня і різьбових краще довірити майстрам тому вимагає деякої кваліфікації. Як варіант: якщо люфт різьбовим ще не великий, можна підперши чашку пружини домкратом відкрутити нижній болт різьбовій, викрутити її і змастити графіткой, вистачить на пару тисяч, і так до ремонту можна їздити. Запасися гумовими кільцями різьбовій, гайку затягувати до усірачкі (різьблення катаная-ні зірветься) Вся операція на 20 хв.
Re: Марно, гідроудар просто видавить заглушку шкворня,
Міняти шкворень ніби як не збирався. Мені просто хочеться знати, як пробити нешпріцуемие точки. І можливо последсвий їзди з непрошпріцованнимі місцями в шворні. Зовнішньо-то начебто все нормально - не скрипить і не тремтить
А ніяк не проб'ється,
варто тільки пропустити терміни, канал між нижньою різьбовій і підшипником шкворня забивається намертво загусла мастилом з продуктами зносу, щоб його прочистити треба випрессовать різьбовим і підшипник-а це вже заміна. Чим загрожує? буде скрипіти, швидко зноситься втулка, з'явиться люфт. Вишеопісаних способом мастила можна продовжити її життя на невизначений час.
читав в одному старому підручнику з автосправи.
що якщо шприцом не виходить прошпріцевать (брудом забилося і т.д.), то застосовують таку штуку (не пам'ятаю як називається, здається гідропробойнік) замість прес-маслянки вворачивается, туди мастило закладається, і потім поверх загортається такий поршень по великій різьбі, створює тиск більше ніж шпріцеслі готову не вдасться знайти, то в принципі можна навіть замовити десь щоб виточили.
Re: Ділюся досвідом
Відразу питання ніж шпріцуешь? У яких точках імені не шприцуется? Коли зіткнувся з проблемою шпріциванія, то відразу відзначив незручність використання тавотніц і тому купив в автозапчастини гнучкий шланг для шприца. Його різьблення якраз під велику тавотніцу, під малу токар Витачів переходнічек. На шпріциваніе йде півгодини з викручуванням і закручуванням тавотніц. Заглушку невибівало поки не разу. Була проблема і в мене, прогавив момент чергового шпріциванія, та й масло було рідке, взагалі при мастилі через праву нижню тавотніцу, виявилося-мастило надходила в шкворень, але не доходячи до різьбової втулки. Розібрав, почистив, зібрав і мастило почала надходити в вузол. Якщо у тебе не шприцуется саме підшипники шкворня, то спробуй витягнути стопор шкворня і провернути навколо своєї осі, може допоможе, товариш так делалУдачі на дорогах
Re: Re: Ділюся досвідом
Шприц звичайним т.зв. "Волговские" шприцом. А чи не шприцуется одна середня і одна нижня точка. (По одній на сторону). Дякую за пораду, найближчим часом спробую
Re: Я мав
зважаючи маслом або литолом мастиш?