Причина всіх перерахованих проблем в неправильній синхронізації, а саме в "перевернутому" распредвали (збій синхронізації при візуально збігаються мітки).
Якщо не поєднати попередньо (до зняття ременя) мітки при заміні ременя, або при установці ременя замість обірваного розподільний вал може встати умовно "догори ногами" по ходу синхронізації щодо вихідної установки. МІТКИ ПРИ ЦЬОМУ ВІЗУАЛЬНО БУДУТЬ ЗБІГАТИСЯ, так як відстежити зміщення в межах одного зуба зі штатною шестернею практично неможливо! І хоча теоретично, "зайві" пів обороту распредвала = синхронного обертання обох валів на один обороту коленвала, на практиці все трохи складніше.
Як діагностувати баг
2. Компресія. При помилку синхронізації компресія в трьох циліндрах - збільшиться, а в четвертому - впаде (або з точністю до навпаки, в залежності від того, в якому напрямку зрушила мітка).
3. Тиск повітря. Якщо підключити діагностику, то буде видно, що тиск повітря на холостому ходу на прогрітому моторі буде в діапазоні 320 - 340 мм. рт. ст (при нормі в 290 мм. рт. ст)
4. "Простріли в глушник". Якщо підставити долоню до вихлопної труби, можна відчути, як двигун з встановленим умовно - "перевернутим" розподілвалом "прострілює" в трубу на холостому ходу, при цьому частота прострілів НЕ буде постійною (як, наприклад, у випадку з пропусками займання в окремо взятому циліндрі )
1. домкрати передню праву частину (вивішуємо переднє праве колесо), включаємо п'яту передачу
2. Знімаємо пильовик (чорна пластикова Крик на двох болтах) ременя ГРМ
3. Обертаючи вал вивішених колесом, поєднуємо мітки на валах
4. Послаблюємо гвинти натяжної ролика (їх 2, на 12)
5. Вручну відгинаємо ролик вліво до упору (прибираємо повністю натяг) і фіксуємо ролик в такому положенні верхнім болтом.
6. Знімаємо ремінь з распредвала
7. Ключем на 14 провертає распредвал за годинниковою стрілкою на 180 градусів (на підлогу обороту)
8. Надіваємо ремінь, послаблюємо верхній болт натяжної ролика ролика і робимо 1 \ 4 обороту коленвала за годинниковою стрілкою вивішених колесом (створюємо потрібний натяг)
9. Фіксуємо болти натяжної ролика і поєднуємо мітки. Якщо мітка на распредвали "пішла" щодо мітки коленвала вліво - знімаємо ремінь і поєднуємо мітки заново.
АЛЬТЕРНАТИВНИЙ ВАРІАНТ - розрізна шестерня з виставленням окремо ВМТ поршня і відпо положення клапанів
Побачити різницю в роботі мотора можна по тим самим чотирьом ознаками, які початково вказували на помилку синхронізації (тиск повітря повинно впасти, компресія - вирівнятися, помилка датчика фаз повинна перестати з'являтися).
Like 46 Share: Follow this Car