ремонт деталей проводиться в заводських умовах використовуючи токарно-гвинторізні верстати
Ремонт Шарових опор
Все частіше в наш сучасний час проектувальники автомобілів проектують деталі таким чином що при виході одного з елементів важеля доводиться викидати деталь повністю наприклад важелі або кермові тяги в яких присутня кульова опора влита в тіло деталі. Завдяки нашій технології ця проблема вирішена! Досить зробити кваліфікований ремонт кульових опор або відновлення сайлентблоков реставрація
Реставрація важелів підвіски автомобіля
Р аспространенное думку, що кульові опори, кермові наконечники, кермові тяги автомобіля неремонтнопрігодни і в разі зносу підлягають заміні, в дійсності не відповідає, так як деталь ця відповідальна і тому роблять її з великим запасом втомної міцності. Будь-яке кульове з'єднання, в якому присутні вкладиші, відремонтувати, реставрувати можна в принципі!
Перше, з чим доведеться зіткнутися хто зацікавився питанням ремонту кульових опор і реставрації: який спосіб з трьох вибрати:
зробити шарнір розбірним. развальцевать і завальцовивается або закачати поліамідом
Яке відновлення краще?
При першому і другому варіанті розкривається кульова опора, виточується і змінюється вкладиш (сухар), з урахуванням розмірів підготовленого пальця і корпусу, шліфується палець і відбувається збірка, сухар збирається з двох деталей - втулки і п'яти, і це вже запресовується в кульову. Р азніца між ВАРІАНТОМ №1 і 2 тільки в тому що, в першому випадки після реставрації кульова опора стає обслуговується. За третьою технології береться поліамід, розплавляється і під тиском заганяється всередину шарніра в певному положенні, свої властивості він приймає при строго певній температурі, потім шарнір знову збирається, в нього закладається мастило, надівається пильовик, реставрація кульової опори виконана!
Ми користуємося трьома технологіями. Справа в тому, що є шарніри, які можна і так, і сяк реставрувати, а є такі, що годяться тільки під закачування або тільки під завольцовку. Закачування поліамідом- найоптимальніший варіант, але у розбірних кульових опор свою перевагу. при появі стуку реставрована кульова опора підтягуються і проблема сторонніх стукотів усунена, до речі для тих хто забув, не так давно обслуговуються кульові опори застосовувалися на вітчизняних автомобілях! Варіант №2 реставрація кульових опор з завальцюванням підходить для тих хто хоче щоб ніхто не здогадався що відбувалося втручання в тій частині, крізь кульову опору, наприклад раритетні або дуже дорогі автомобілі!
Для вкладишів (сухарів) ми набуваємо бельгійські матеріали. Є для легкових машин. є для вантажної техніки.
Технологія відновлення, реставрації дозволяє отримати якісний виріб з урахуванням індивідуальної роботи підвіски конкретного автомобіля. Ми застосовуємо матеріали перевершують по своїй зносостійкості оригінальні. Ми гарантуємо, що відновлені нами вироби прослужать довгу службу. Всі відновлювані вироби проходять ультразвукову перевірку на наявність прихованих дефектів, якщо корпус вашої деталі був деформований з тієї чи іншої причини в період експлуатації - такі деталі до відновленню не приймаються. Якщо надана вами кульова опора для ремонту має приховані тріщини або інші дефекти - в ремонті кульової опори буде відмовлено!
кульові в тілі важеля кульові в тілі маточини кульова сошки редуктора кульова в амортизаторі
Ми використовуємо матеріал, який використовується для шарнірів вантажного транспорту і спецтехніки. Він по здатності витримувати стиснення, ударні навантаження і зносостійкості краще, вимоги до нього пред'являються набагато вище.
Є взагалі дуже серйозні по характеристикам матеріали. Такі, як ерталон, виходжують рази в три більше поліаміду, але там ціна відповідна.
Відновлення сайлентблоковВсе про сайлент-блоках
Сайлент-блок - це вузол, що складається з двох металевих втулок і гумовою вставки. Основні положення сайлентблоков: елементи кріплення реактивних тяг, кріплення амортизаторів, штанг задньої підвіски, опори балок, кріплення коробки передач, кріплення стабілізатора поперечної стійкості. З його допомогою відбувається гасіння коливань в місцях з'єднання деталей. Сайлент-блок стримує досить значні деформації одночасно в різних площинах і напрямах. Крім Евіта, він забезпечує радіальну, кутову і осьову податливість. Варто відзначити, що на сайлентблоки важелів доводиться найбільше навантаження, і вони найчастіше виходять з ладу.
Відновлення сайлентблоков реставрація або їх ремонт і подальша заміна сайлентблоков - це досить трудомісткий процес, який вимагає спеціалізованого заводського обладнання та висококваліфікованих фахівців. Наявність на нашому виробництві промислових пресів і вулканізаторів дозволяє відновити сайлентблок не поступається заводському. При цьому вартість відновлення сайлентблока значно нижче покупки нового, особливо у випадках, коли новий сайлентблок продається тільки в зборі з важелем. В області великих і малих деформацій наші ГТВ продовжують зберігати пружність і еластичність і при низьких і високих температурах, надійно оберігаючи підвіску автомобіля.
На автомобілі без зняття-встановлення вся робота по відновленню кульових опор і відновлення сайлентблоков в середньому обходиться від 800 до 5000 рублів. В магазинах автозапчастин і на ринку можна знайти більш доступні за вартістю елементи підвіски самнітельного якості, але коли шарніри, сайлентблоки в важелі і окремо не поставляються, відновлення сайлентблоков актуальніше, ніж заміна на нові сумнівної якості.
І ще - ми даємо гарантію! Чи дадуть вам її в магазині або на ринку?
Звичайно у вас виникло питання на якій підставі ми даємо гарантію на відновлення важелів підвіски в москві? Само собою, на підставі досвіду! Ми займаємося відновленням кульових опор і сайлентблоков вже 11 років і за цей час ми вдосконалювалися і в технології і в використанні різних матеріалів і за останні 3 роки ще не було жодного клієнта з претензією. Навпаки, з'явилися постійні клієнти!
На сьогоднішній день, ми раді запропонувати Вам, послугу - відновлення, ремонт і заміна зношених гумотехнічних виробів (сайлентблоков, втулок стабілізатора і ін.) Наше підприємство виробляє відновлення практично будь-яких формових ГТВ. Технологія дозволяє відновити будь-які тіла з гуми.