Поява стуку в будь-якому агрегаті або вузлі автомобіля, як правило, викликає у водія вкрай неприємні передчуття. І не даремно. Наприклад, навіть невеликий стукіт в підвісці при їзді по нерівностях може свідчити про неполадки в його ходової частини. Тому вкрай важливо, не відкладаючи на потім, з'ясувати, яка причина стуку підвіски. Для цього необхідно провести її діагностику. Спробуємо розібратися, чи можна самостійно, не звертаючись в автосервіс, визначити, чому стукає підвіска.
Особливості самостійної діагностики підвіски автомобіля
Як уже зазначалося, стук в підвісці при їзді свідчить про несправності в одному з її механізмів. Це може привести до втрати контролю над управлінням автомобілем, результат чого непередбачуваний. На слух з'ясувати, чому, наприклад, чується стукіт на купинах в підвісці в більшості випадків не можна. Установка точного «діагнозу» можлива лише після проведення скрупульозної діагностики підвіски шляхом візуального огляду і перевірки на наявність несправностей всіх її деталей.
Крім двох основних типів підвісок автомобіля - незалежної та залежної, виділяють ще передню і задню підвіски. Крім того, складовими елементами підвісок є ресори, амортизатори (гідравлічні або газові) і стабілізатори стійкості автомобіля. Джерела стуку можуть бути як в передній, так і в задній підвісці. І знову ж таки, визначити, наприклад, звідки чується неприємний дрібний стукіт в підвісці на невеликій швидкості, а при її наборі зникаючий, на слух неможливо. Так само і глухий стукіт підвіски можливий і в передній і в задній, причому по абсолютно різних причин. Діагностику підвіски краще виконувати, поставивши автомобіль на оглядову яму або піднявши його за допомогою домкрата.
Через що може відбуватися стукіт в передній підвісці
Починати діагностику слід саме з неї. Це обумовлюється двома факторами:
- в передній підвісці, по суті, перебувають основні механізми і елементи управління машиною;
- вона більш піддається пошкоджень, ніж задня підвіска, тому що перша приймає на себе недоліки доріг.
- Оглянути чохли і гумові пильовики; в разі виявлення розірваного пильовика, можливо, буде потрібно відремонтувати або замінити вузол, що закривається їм;
- перевірити:
- на корпусі амортизаторів наявність масла; звичайний його наліт свідчить про їх нормальному стані, а його патьоки - про несправності;
- чи немає тріщин на пружинах амортизаторів;
- на нормальної чи висоті посаджений кузов автомобіля;
- коли автомобіль піднятий на домкраті, чи спостерігається люфт кульових опор - його не повинно бути;
- сайлент-блоки на наявність:
- деформації;
- ушкоджень у вигляді тріщин, відшарувань і т.д .;
- видимого люфту при натисканні на них будь-яким жорстким предметом;
- не мають люфту тяги, підшипники верхніх опор, опори стабілізаторів;
- запросивши помічника, рульову тягу на наявність люфту на її наконечнику.
Що може виробляти стук в задній підвісці
Для виконання її діагностики буде потрібно значно менше часу. У задній підвісці практично відсутні механізми управління авто. Таким чином, стук в ній може бути викликаний несправними амортизаторами. гумовими ущільнювачами і реактивними тягами. Крім того, він може бути результатом поганого кріплення або неважливого стану вихлопної труби.
Іноді глухий стукіт підвіски (задньої) якраз і пов'язаний з її несправністю. Звук, подібний стуку в підвісці, проводиться і обірваним глушником. Тому легко покачайте глушник з боку в бік, щоб з'ясувати, чи не проводиться чи стукіт в області підвіски вихлопною трубою.
Проведена діагностика підвіски дозволить судити про стан її основних елементів і механізмів. А також вирішити, які деталі в ній необхідно замінити, а які досить відремонтувати.
Ми б рекомендували скористатися запасними частинами для підвісок виробництва компанії CTR. концерну TRW Automotive або торгової марки ASVA.
Всі запчастини, перераховані вище, в наявності в магазинах IXORA. Менеджери завжди нададуть допомогу при виборі товару.