Але, безумовно, головною і найбільш обговорюваною темою став інцидент між дворазовим чемпіоном світу Себастьяном Феттелем і Нараїн Картікеяном в гонці на трасі Сепанг і пішли за ним подальші події ...
Зіткнення між круговими пілотами і лідерами в сучасній Формулі 1 досить рідкісна річ і якщо вони все-таки відбуваються, то в більшості випадків винними визнають саме перше. Безумовно, що навіть з тієї ж психологічної точки зору, справедливість на боці лідерів, у яких завжди є перевага у вигляді більшої свободи на трасі. Однак ситуація на 48-му колі Гран Прі Малайзії по ряду причин вийшла не такою однозначною, незважаючи на досить передбачуване рішення стюардів.
Отже, за 8 кіл до фінішу гонки в Сепанг Себастьян Феттель, який ішов на четвертому місці і наздоганяти Льюїса Хемільтона, при обгоні на колі зачепив переднє антикрило на боліді Нараїн Картікеяна і проколов заднє праве колесо. Як результат - додатковий піт-стоп і тільки 11-е місце на фініші для дворазового чемпіона світу. Стюарди, розглянувши подію, визнали винним Нараїн Картікеяна і оштрафували його надбавкою 20 секунд до часу в підсумковому протоколі. Здавалося б, усі крапки над "i" розставлено - після бійки кулаками не махають, до того ж Картикеян в постгоночном інтерв'ю приніс свої вибачення. Але Феттель був іншої думки ...
«На звичайних дорогах іноді зустрічаються огірки, є вони і тут», - заявив дворазовий чемпіон світу. У наступному інтерв'ю Себастьян замінив «огірків» і зовсім на «ідіотів», поклавши, таким чином, початок другої частини історії із зіткненням з Картікеяном. Варто відзначити, що ще відразу після інциденту Феттель кілька разів показав своєму кривдникові палець, але не вказівний, як він це робить при перемогах, а середній ... Зрозуміло, що емоції, адреналін, але поведінка не надто гідне дворазового чемпіона світу. Той же Дженсон Баттон, до речі, також не поділив в той день трасу з Нараїн Картікеяном, тільки в боротьбі за реальну позицію, виявився куди стриманіше.
Ні для кого секрет, що на початку нинішнього сезону Red Bull Racing позбулася своєї переваги у вигляді кращої машини в пелотоні - не важливо, чи пов'язано це чи ні із забороною на використання видувних дифузорів, але болід RB8 не такий гарний, як його попередник. І несподівано для багатьох це, схоже, вибило Себастьяна Феттеля з рівноваги - деяка нервозність в поведінці дворазового чемпіона світу була помітна ще на першому етапі в Австралії. Чого тільки варта відкрите невдоволення машиною після п'ятничних вільних заїздів, нервове погойдування головою на суботній ранкової практиці після невеликого замету і виліт через кілька хвилин. Друге місце в гонці, багато в чому завдяки виїзду машини безпеки, дещо пом'якшило ситуацію. Але в Сепанг все почалося заново - знову не вистачає швидкості на вільних заїздах, нагальна ініціатива Феттеля використовувати більш жорсткий тип в фінальному сегменті не виправдовує себе, оскільки в неділю пішов дощ. Ситуація з Нараїн Картікеяном до того ж історія з наказом заїхати в бокси, коли керівництво команди попросило Себастьяна на останньому колі згорнути на піт-лейн і оформити таким чином сход для того, щоб перед наступною гонкою можна було без штрафних санкцій змінити коробку передач. Феттель все-таки перетнув фінішну лінію і пояснив, що не чув наказу команди - будь-що мало хто повірив ...
Таким чином, якщо зібрати всю картину початку сезону для дворазового чемпіона світу і задатися питанням: а чи був би цей інцидент з Картікеяном, якби Себастьян спокійно лідирував і не гнався б «стрімголов» за Льюїсом Хемілтоном? Напевно, можна відповісти негативно.
Поки в двох перших гонках цей статус був дещо втрачений і «наколов дров» за цей час Себастьян вже більш, ніж достатньо. А адже попереду ще цілий сезон і малоймовірно, що він вийде простим для дворазового чемпіона світу і Red Bull - боротьба буде жорсткою. Перший іспит на міцність Себастьян Феттель не здав, подивимося, що буде в подальшому ...
ЧИТАЙТЕ також по темі: