Загальний вигляд перед тестовим заїздом.
Має бути перший виїзд в поле в цьому році. Косарку потрібно повісити на трактор, протягнути все гайки, змастити все що змащується, перевірити рівень масла в двох редукторах, натягнути три клинових ременя і можна протестувати в поле.
Косарка проста в пристрої. Маса агрегату всього 535 кг, з них 2/3 швидше за все доводиться на брус (редуктор на якому закріплені чотири ротора з ножами) і кутовий редуктор.
Брус з роторами і кутовий редуктор, привід від ВОМ через два шківа (1: 2) з трьома клиновими ременями.
Справжній кардан, товстий, многошліцевой! Вал відбору потужності. Якщо уважно подивитися на шліци, видно як його скручує. Це нормально.
Можу тільки здогадуватися, який крутний момент він передає, в будь-якому випадку в 16 разів більше, ніж на кожному роторі. Споживана потужність від трактора 16-20 кВт.
ВВП обертає ведучий трёхручьyoвий шків. Ремінна передача 1: 2. Далі редуктор до кожного ротора ще раз 1: 2.
Ніж. На роторі їх два. Кожен закріплений болтом. Під дію відцентрової сили ніж вискакує з ротора в вказане на фото становище.
Все перевірив. Все працює. Залишилося почекати пізнього вечора, коли випаде роса. Навіть ця косарка по росі йде легше. А потім знижуємо обороти двигуна на мінімум, клацаємо важелем включення ВОМ (ніякого хрускоту шестерень), провідний шків буксує в пасової передачі *, косарка розкручується, штовхаємо в КПП четверту передачу (хрускіт шестерень), поїхали, швидко розкручую дизель, щоб косарка вийшла на номінальні обороти і вгризлась в травостій. Все, брус з роторами не видно під травою, яка лягає за ним рівним килимом. Чути приємний гул роторів, рев дизеля і відчувається вібрація на всьому чому тільки можна. Ротори НЕ балансують, кардан ВВП тим більше. Обсяг роботи - 6 га. Три години їздити по колу. Потім, підчистити задирки, тому що траєкторія руху трактора не ідеальна.
Трохи ниють руки. Від вібрації на важелях управління та правої вічно б'єшся об сидіння. Про ергономіку ніхто не згадував.
Ще належить кабіну сітками обгородити, так в інструкції до КРН-2,1 написано. І не дарма.
Кабіна не була захищена. Навиліт ніж пробив два скла. Це було давно. Батькові сильно пощастило, що на шляху ножа не виявилася права гомілка і стопа. В акурат поруч проскочив.
Це результат, коли практика з теорією не стикуються. Коса наскочила на камінь, зламався ніж (а мав під ротор сховатися як мінімум, а максимум повинна була спрацювати захист і відкинути брус назад), і ніж полетів в кабіну на швидкості майже 50 метрів в сек. Зараз каменів на поле немає. Пекельна машина.
КРН-2,1 вона з наймасовіших навісних косарок. Пам'ятайте про це, коли купуєте молочко "Будиночок в селі" :-). Або яке-небудь інше. Теоретично воно повинно бути від корови. А корова повинна їсти сіно. А сіно колись було травою.
* Про включення ВОМ. Механізм ніяк не пов'язаний зчепленням з двигуном. Привід постійний. Це не завжди добре, тому що розкрутити відразу енергоємну техніку складно, дуже великі навантаження на трансмісію. Добре, якщо є де буксувати (наприклад в ремінних передачах). При виключенні навпаки, ВВП не може обертатися за інерцією, він стопориться. Добре, якщо стоять обгонні муфти. На КРН-2,1 муфта встановлена в провідному шківі.