Для розміщення засувок, сальникових компенсаторів. повітряних і спускних кранів, термометрів і манометрів на підземних теплових мережах роблять камери, розміри яких в плані залежать від діаметра теплопроводу і можливості безперешкодного обслуговування встановленого в камері обладнання. Висоту камери роблять не менше 2 м. Перекриття камер монтують зі збірних елементів залізобетонних плит, в яких передбачають отвори для чавунних люків - не менше двох на камеру. Стіни камер бувають двох видів: із збірних залізобетонних плит і великих блоків. Монолітні стіни роблять рідко.
Монтаж залізобетонної камери зі збірних конструкцій полягає в наступному: підготовка основи; укладка плити підстави; установка стінових блоків і їх тимчасове закріплення (при необхідності); укладка плит перекриття; зачеканіва- ня або закладення швів і підготовка зовнішньої поверхні під влаштування гідроізоляції; монтаж люків; установка кришок люків.
В окремих випадках, викликаних необхідністю, при відповідному обґрунтуванні допускається будівництво камер з монолітного залізобетону. Головними недоліками застосування монолітного залізобетону є велика кількість процесів робіт, що виконуються вручну, і тривалі терміни робіт через необхідність витримки бетону при твердінні.
Збірка залізобетонної камери
а, б - укладання плит підстави:
в, г-монтаж Г-обреених блоків; д - укладання плит перекриття
Підвищенню надійності і довговічності споруджуваних теплових мереж в більшій мірі сприяють організація і здійснення технагляду, особливо за спорудженням збірних залізобетонних конструкцій, влаштуванням їх гідроізоляції, обробленням та герметизацією стикових швів. Наприклад, невідповідність розмірів отворів в стінах камер для проходу труб проектним значенням (площі поперечного перерізу каналів) вимагає додаткових робіт по ретельної закладенні і ущільнення утворилися зазорів і щілин (в стику каналів зі стінами камер). В результаті в цих місцях створюються умови для проникнення вологи всередину камер і каналів. З цієї причини ділянки теплопроводів біля стін камер найбільш часто піддаються сильному пошкодження корозією.