Моделі карбюраторів, які встановлювалися на УАЗ-452
«Буханки» з першого дня свого випуску обладналися карбюраторами типу К-126, К-129 і їх модифікаціями. Так тривало до 1985 року, коли автомобіль був повністю модернізований. Одночасно з новими, більш потужними двигунами на УАЗ-452 стали встановлювати карбюратори К-131 і К-151, а також численні їх вдосконалені версії.
Але найбільш простим, надійним і ремонтопридатності з них виявився карбюратор К-126, який до всього іншого, був найекономічнішим. Якщо двигун з К-131 і К-151 споживав в середньому 15-17 літрів бензину на сто кілометрів, то К-126 дозволяв заощадити 3-4 літра. Всі останні моделі карбюраторів УАЗ-452 взаємозамінні, хіба що для К-126 потрібна додаткова прокладка між його «п'ятої» і впускний трубою.
Лінійка К-126 - це покоління карбюраторів, що випускалися заводом «Ленкарз» (м Ленінград), який згодом став знаменитим «Пекаром». Перші моделі двокамерних К-126 були виготовлені в 1964 році для нового мотора ЗМЗ-53, який змінив морально застарілий ГАЗ-51.
Як влаштований карбюратор К-126Г
Карбюратор складається з трьох основних елементів:
- дросельного вузла (корпусу камер змішування);
- поплавковою камери;
- кришки.
К-126Г має дві камери для змішування палива з повітрям. Перша працює у всіх режимах, а друга - тільки при високих навантаженнях, коли перший дросель відкривається більше ніж на 2/3 ходу.
У кришці пристрою встановлена повітряна заслінка з механізмом приводу, а також механізм поплавка. У камері поплавця знаходяться дифузори, паливні та повітряні жиклери, прискорювальний насос, емульсійні трубки. У дросельний вузол вмонтовані заслінки (по одній в кожній камері) і регулювальні гвинти. Крім цього, там передбачено перехідний отвір системи холостого ходу, а також канали для повітря і пального.
Конструкція К-126Г включає наступні системи:
- холодного запуску;
- холостого ходу;
- дозування.
Також в ньому є такі вузли і механізми:
Цифрові позначення до схеми карбюратора К-126Г
Ознаки несправності карбюратора
Як і будь-яке інше механічний пристрій, карбюратор не може безвідмовно працювати постійно. Причинами цього можуть бути:
- засмічення жиклерів і каналів;
- знос прокладок або ущільнювачів;
- порушення регулювань систем і механізмів.
До симптомів того, що карбюратор працює в аварійному режимі, можна віднести:
- нестійкий холостий хід (плаваючі обороти);
- неможливість запуску або ускладнений пуск силового агрегату;
- зниження потужності двигуна;
- ривки при старті з місця, а також провали при розгоні;
- збільшення витрат пального;
- детонація.
Природно, наведені ознаки можуть вказувати і на інші неполадки в паливній системі або системі запалювання, однак промивка, чистка та регулювання карбюратора йому жодним чином не зашкодять.
Як визначити можливу несправність
Для визначення можливої несправності карбюратора скористайтеся таблицею.